蓋世汽車訊 根據(jù)交通與環(huán)境運(yùn)輸組織（T&E）的最新分析，為符合歐盟汽車二氧化碳排放目標(biāo)，車企推出了更多平價(jià)車型，推動(dòng)歐盟電動(dòng)汽車平均價(jià)格自2020年以來(lái)首次出現(xiàn)下降。分析發(fā)現(xiàn)，所有制造商均有望順利達(dá)成2025-2027年的排放目標(biāo)。通過(guò)促使車企向市場(chǎng)推出更多價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，預(yù)計(jì)歐盟2030年的下一階段目標(biāo)將使電動(dòng)汽車在所有細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與燃油車的價(jià)格平價(jià)。

分析發(fā)現(xiàn)，去年歐盟電動(dòng)汽車平均價(jià)格下降1800歐元（降幅4%），至42,700歐元。價(jià)格下降主要得益于小型B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中平價(jià)電動(dòng)車型的推出，該細(xì)分市場(chǎng)2025年的平均價(jià)格下降了13%。諸如雪鐵龍 ?-C3和雷諾5等更便宜的大眾市場(chǎng)車型的推出時(shí)機(jī)恰到好處，有助于車企遵守歐盟2025年汽車二氧化碳排放目標(biāo)。

報(bào)告顯示，去年的價(jià)格下跌與2020至2024年期間形成鮮明對(duì)比，彼時(shí)電動(dòng)汽車平均價(jià)格攀升了5000歐元。而當(dāng)時(shí)電池及其他電動(dòng)車部件的成本實(shí)際上在下降。T&E表示，那段時(shí)期歐盟薄弱的二氧化碳目標(biāo)使得車企能夠?qū)Ｗ⒂阡N售更大、利潤(rùn)更高的電動(dòng)車型。

圖片來(lái)源：Stellantis

T&E汽車項(xiàng)目總監(jiān)盧西安·馬修表示："歐盟的目標(biāo)正在為歐洲駕駛者帶來(lái)更便宜的電動(dòng)汽車。行業(yè)不愿承認(rèn)這一事實(shí)，但去年平價(jià)新車型的推出時(shí)機(jī)是毋庸置疑的。如果我們不削弱2030年的目標(biāo)，購(gòu)買一輛新電動(dòng)車將很快比汽油車更便宜。"

該分析還發(fā)現(xiàn)，占據(jù)市場(chǎng)半壁江山的車企已經(jīng)提前兩年達(dá)成了2025-2027年的歐盟目標(biāo)。僅有雷諾和大眾汽車目前落后，但預(yù)計(jì)仍將在2027年底前達(dá)成各自目標(biāo)。

根據(jù)分析，2024年，電動(dòng)車已在D級(jí)和E級(jí)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與燃油車的價(jià)格平價(jià)。如果成本下降能夠傳遞給消費(fèi)者，A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車預(yù)計(jì)將在2030年前實(shí)現(xiàn)與燃油車的價(jià)格平價(jià)。但如果歐盟立法者如歐盟委員會(huì)所提議的那樣，削弱2030年汽車二氧化碳目標(biāo)，允許制造商追求更高利潤(rùn)率，那么這一進(jìn)程將面臨延遲風(fēng)險(xiǎn)。這將導(dǎo)致2030年電動(dòng)汽車的平均價(jià)格比在當(dāng)前目標(biāo)下高出2300歐元。

報(bào)告預(yù)測(cè)，歐盟委員會(huì)提出的將2030年目標(biāo)平均分?jǐn)偟饺甑姆桨福瑢?dǎo)致當(dāng)年電動(dòng)車市場(chǎng)份額從57%放緩至47%。而汽車行業(yè)提出的將目標(biāo)平均分?jǐn)偟轿迥甑囊?，將?dǎo)致2030年市場(chǎng)份額僅為32%。T&E表示，這將破壞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，使歐盟在全球電動(dòng)車競(jìng)賽中進(jìn)一步落后，并使就業(yè)和投資面臨風(fēng)險(xiǎn)。

盧西安·馬修表示："除非二氧化碳排放法規(guī)被削弱，否則電動(dòng)車有望實(shí)現(xiàn)與燃油車的價(jià)格平價(jià)。隨著車企降低價(jià)格并改進(jìn)其電動(dòng)車型，它們將達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，此后將為了達(dá)成目標(biāo)而增加電動(dòng)車銷量。但現(xiàn)在削弱2030年的目標(biāo)，就等于發(fā)出信號(hào)要推遲推出平價(jià)車型，那么2030年的失敗將成為一種自我實(shí)現(xiàn)的預(yù)言。"