2025年12月14日

蘇格蘭一座維多利亞時(shí)代鐵路橋發(fā)生倒塌

圖1 事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖

01

倒塌橋梁概況

斯佩高架橋橫跨斯佩河河口，為廢棄鐵路橋

位于英國(guó)蘇格蘭東北部的Moray地區(qū)

圖2 倒塌橋梁位置示意圖

始建于1883年至1886年

為蘇格蘭北部大鐵路的一部分

全橋7跨330m+106m+330m

中央拱形桁架頂部距橋面43英尺（13米）

六跨引橋梁頂距橋面3.4米

橋墩為直徑4米圓柱形鐵管，外覆石材

圖3 斯佩高架橋?qū)嵕皥D

結(jié)構(gòu)類(lèi)型為金屬鉚接式豪氏桁架

由上弦桿、下弦桿、垂直腹桿和斜腹桿組成

節(jié)點(diǎn)板+鉚釘連接半剛接或鉸接

圖4 橋梁結(jié)構(gòu)示意圖

初步調(diào)查表明水流沖刷橋梁基礎(chǔ)

出現(xiàn)不均勻沉降，引起橋墩傾斜后坍塌

圖5 局部倒塌橋梁示意圖

日常養(yǎng)護(hù)已進(jìn)行過(guò)河流改道前的水下檢測(cè)

但并未進(jìn)行河流改道后的水下檢測(cè)

02

維多利亞時(shí)代鋼橋長(zhǎng)壽原因

斯佩河高架橋建造至今已有140余年

為何少有報(bào)道出現(xiàn)橋梁銹蝕等方面問(wèn)題？

首先，建橋用材選擇鍛鐵材料

圖6 鍛鐵材料

鍛鐵材料防銹特性：

含碳極低（≈0.02%）→降低電化學(xué)腐蝕傾向

夾雜大量纖維狀爐渣（硅酸鹽）→打斷腐蝕路徑

“木紋”層狀結(jié)構(gòu)→形成致密防護(hù)銹層

其次，以紅丹漆為核心的多層油性涂裝體系

周期8-10年不斷重復(fù)的人工刷漆

保障了鋼結(jié)構(gòu)防腐性能

但紅丹漆中的鉛是強(qiáng)神經(jīng)毒素

對(duì)工人、公眾和環(huán)境危害極大，已經(jīng)被禁用

岡勒斯河橋（1825-1901）英國(guó)最早以鍛鐵建造

布列坦尼亞橋、黑衣修士橋等保留至今

圖7 布列坦尼亞橋（1850年建成）

圖8 黑衣修士橋（1869年建成）

國(guó)內(nèi)鋼材初代的A3q鋼到Q690qE鋼

實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度躍升、焊接革新及涂層長(zhǎng)效化

涂裝維護(hù)周期從8-10年提升25年以上

03

小結(jié)

動(dòng)態(tài)適應(yīng)河道等環(huán)境變化并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案調(diào)整

科學(xué)有效防腐和養(yǎng)護(hù)下鋼結(jié)構(gòu)耐久有保證

以上工作由浙江工業(yè)大學(xué)研究生余振源、祝慶輝、黃子涵撰寫(xiě)，張燦編輯。本工作僅作為事故分析練習(xí)，目的是增進(jìn)桁架結(jié)構(gòu)與橋梁防腐的認(rèn)識(shí)，如有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

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