最近一段時(shí)間，防務(wù)記者哈里森·卡斯對(duì)2026年中美圍繞B-21“突襲者”隱身轟炸機(jī)展開“數(shù)字對(duì)決”進(jìn)行了評(píng)估。中國航空航天研究人員稱，他們利用一套名為PADJ-X的新型仿真平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)了B-21飛翼布局中的空氣動(dòng)力學(xué)“缺陷”。

本文是美國《1945》網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請各位讀者多加指正。

中國針對(duì)B-21空氣動(dòng)力學(xué)的理論性“攻擊”

中國航空航天研究人員表示，他們已經(jīng)在美國空軍下一代隱身轟炸機(jī)B-21的空氣動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性方面發(fā)現(xiàn)了一些潛在弱點(diǎn)。他們利用新開發(fā)的仿真軟件PADJ-X，根據(jù)公開可獲得的設(shè)計(jì)信息，對(duì)這款轟炸機(jī)可能的飛行特性進(jìn)行了建模分析。

研究報(bào)告稱，相關(guān)分析找出了B-21氣動(dòng)布局可能存在的改進(jìn)空間，這也表明PADJ-X軟件能夠?qū)?fù)雜的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析。當(dāng)然，這些結(jié)論仍停留在理論層面，但這項(xiàng)研究凸顯了先進(jìn)計(jì)算建模在現(xiàn)代軍事競爭中的作用正在不斷增強(qiáng)。

什么是B-21“突襲者”

B-21“突襲者”是美國第六代戰(zhàn)略隱身轟炸機(jī)，目前由諾斯羅普·格魯曼公司研發(fā)，可以被視為上一代隱身轟炸機(jī)項(xiàng)目 B-2“幽靈”的繼任者。

可以這么說，一旦B-21服役，將取代B-2和B-1B“槍騎兵”轟炸機(jī)，這標(biāo)志著在一代人的時(shí)間里，美國空軍轟炸機(jī)部隊(duì)將迎來最重大的變革。

B-21的主要特點(diǎn)

B-21目前公開的主要特點(diǎn)是采用以隱身性能為核心的飛翼布局，外觀上與B-2非常相似。

B-21設(shè)計(jì)用于執(zhí)行縱深突防打擊任務(wù)，飛翼式布局能夠通過降低空氣阻力來提升燃油效率，同時(shí)由于控制面較少，也能降低雷達(dá)反射截面，從而提高隱身性能。B-21能夠同時(shí)攜帶常規(guī)武器和核武器，并配備先進(jìn)傳感器與網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)系統(tǒng)。

“突襲者”的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在高度防御的空域中執(zhí)行任務(wù)，在未來與中國或俄羅斯等實(shí)力相等的對(duì)手發(fā)生沖突時(shí)，能夠穿透先進(jìn)的防空體系。

雖然B-21的大量技術(shù)細(xì)節(jié)仍屬機(jī)密，但分析人士普遍認(rèn)為，與B-2相比，“突襲者”在隱身性能、生存能力以及數(shù)字化集成方面都將實(shí)現(xiàn)重大飛躍。

中國方面的研究

根據(jù)研究摘要，中國科學(xué)家使用名為PADJ-X的仿真平臺(tái)對(duì)B-21的氣動(dòng)布局進(jìn)行了建模分析。這款軟件能夠通過高精度數(shù)字仿真來分析飛機(jī)性能，從而減少對(duì)昂貴風(fēng)洞試驗(yàn)的依賴。

研究人員依據(jù)公開圖像資料以及對(duì)轟炸機(jī)設(shè)計(jì)的推測，構(gòu)建理論模型，重點(diǎn)分析了以下幾個(gè)方面：

• 飛翼布局周圍的氣流分布
• 不同飛行狀態(tài)下的穩(wěn)定性
• 氣動(dòng)效率
• 可能存在的結(jié)構(gòu)或性能權(quán)衡

研究結(jié)果認(rèn)為，如果對(duì)飛機(jī)布局細(xì)節(jié)進(jìn)行小幅改動(dòng)，理論上可以提升性能。

分析的局限性

不過，這項(xiàng)研究仍需謹(jǐn)慎看待，因?yàn)橄嚓P(guān)分析完全基于外部建模，而非真實(shí)的機(jī)密設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。B-21的氣動(dòng)布局、材料結(jié)構(gòu)以及飛行控制系統(tǒng)目前都仍屬高度機(jī)密，這意味著中國研究人員所依據(jù)的，只是公開圖像和基于經(jīng)驗(yàn)作出的推測，而不是詳細(xì)的工程數(shù)據(jù)。

此外，還需要注意的是，現(xiàn)代隱身飛機(jī)在設(shè)計(jì)上本身就具有一定的“先天不穩(wěn)定性”，需要依賴先進(jìn)的飛行控制計(jì)算機(jī)來進(jìn)行實(shí)時(shí)修正。即便在理論模型中看起來存在氣動(dòng)不穩(wěn)定的問題，飛控系統(tǒng)也可以通過自動(dòng)調(diào)節(jié)來維持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。

因此，對(duì)于中國方面關(guān)于美國新型飛機(jī)存在所謂“缺陷”的說法，應(yīng)當(dāng)保持一定程度的懷疑態(tài)度。畢竟，項(xiàng)目的研發(fā)細(xì)節(jié)一直受到嚴(yán)格保密。