近日，鄭州網(wǎng)友劉先生反映自己購買的一輛東風新能源車在高速行駛中多次突發(fā)失速，車輛突然從行駛擋（S擋）跳至空擋（N擋），導致瞬間失去動力，險象環(huán)生。而廠家售后對此的解釋竟是“超速后的過載保護”，讓他難以接受，認為“車企這是在拿生命安全當兒戲?！?/p>

驚魂一刻 高速路上車輛突然失速

劉先生回憶，2026年1月12日，他駕駛著自己的東風風光MiniEV電動車行駛在鄭州前往機場的高速上。車輛正在運動擋（S擋）正常行駛時，儀表盤指示燈突然顯示擋位跳轉(zhuǎn)至空擋（N擋），緊接著車輛失去了動力。

然而，這并非偶然。在隨后不到一個月內(nèi)，同樣的跳擋失速故障又發(fā)生了兩次。2月6日，劉先生駕車在高架橋上以80—90公里/小時的速度行駛，S擋再次突然跳到N擋，油門失效，儀表盤同時亮起故障燈。緊接著，2月7日中午，同樣的情況再次發(fā)生。

售后稱“未試出故障” 車主質(zhì)疑解釋敷衍

劉先生于2月8日將車開至位于鄭州市經(jīng)北五路中福汽車城內(nèi)的藍電（原東風小康）用戶中心進行檢測。

劉先生稱，客服人員多次反饋“試車沒有試出問題”。直到2月24日，客服才在微信溝通中給出了一個解釋：跳空擋是因為“超速過載保護”，并稱車輛在100公里/小時以內(nèi)行駛是沒問題的，但并未給出具體的維修方案。

“我的車已經(jīng)開了三年多，之前為什么從來沒有觸發(fā)過這個‘過載保護’？如果是過載保護，也不應該是讓車輛在高速路上瞬間失去動力。”劉先生認為藍電用戶中心的回復非常敷衍，并未解決實際問題。

用戶中心售后：系觸發(fā)過載保護機制，建議勿超設計時速

3月5日下午，鄭州藍電用戶中心售后工作人員劉經(jīng)理就此事回復了記者。他再次確認了“過載保護”的說法：“風光MiniEV的定位是城市微型代步車，設計車速是每小時100公里。劉先生遇到的跳空擋問題，正是觸發(fā)了過載保護機制。超過設計時速駕駛就可能觸發(fā)這一機制?！?/p>

他同時表示，售后部門已經(jīng)對劉先生的車輛進行了大約350公里的路試，并未再出現(xiàn)跳空擋的問題?！昂罄m(xù)只要劉先生保持在100公里/小時時速內(nèi)行駛，應該就不會再出現(xiàn)這個問題了?！?/p>

來源：大象新聞

編輯：馮智志