清晨，

南昌九洲高架（豫章臺(tái)段）

的上橋匝道口，

早高峰車流如約而至。

與以往車流交織的景象不同，

車輛正按照

“右一輛、左一輛”的節(jié)奏有序合流，

如同拉鏈咬合一般依次駛?cè)胫鞯溃?/p>

現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)不到急促的鳴笛聲，

原本擁堵的合流區(qū)通行速度

明顯提升。

這是南昌交警

推行“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?/strong>后的

全新通行景象。

為有效破解城市高架快速路擁堵難題，

規(guī)范車輛合流通行秩序，

南昌交警精準(zhǔn)選取

何坊西路、象湖西路、解放西路

3條雙車道大流量上橋匝道，

推行匝道交替通行、

依次并入主道交通組織優(yōu)化舉措。

通過(guò)優(yōu)化交通標(biāo)線、

啟用電子屏信息誘導(dǎo)、無(wú)人機(jī)喊話、

現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)錐桶壓縮車道等綜合措施，

規(guī)范車輛合流秩序，

有效減少匝道車流對(duì)主線通行的干擾，

從源頭遏制

搶行加塞、交織擁堵等問(wèn)題。

經(jīng)常駕車往返九洲高架的市民劉先生說(shuō)，

短短幾天，

他便感受到了合流區(qū)的變化，

現(xiàn)場(chǎng)錐桶引導(dǎo)和交警值守

也讓大家更有規(guī)則意識(shí)，

駕車體驗(yàn)顯著改善。

數(shù)據(jù)直觀印證了新方式的實(shí)效。

該舉措實(shí)施一周后，

九洲高架雙向擁堵指數(shù)

同比下降11.1%，

洪都高架南向北擁堵指數(shù)

同比下降20.6%，

相關(guān)路段交通事故量更是

同比下降50%。

我國(guó)道路交通安全法第四十五條規(guī)定，在車道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口，遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

簡(jiǎn)而言之，就是“左一輛、右一輛”交替通過(guò)，互不搶行，避免了混亂和擁堵。

1

規(guī)范交織秩序，提高通行效率

交替通行有利于規(guī)范快速路入口交織秩序，早晚高峰時(shí)段遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，合流區(qū)機(jī)動(dòng)車做到“左一輛，右一輛”有序進(jìn)入，有效提高通行效率。

2

減少交通沖突，降低安全風(fēng)險(xiǎn)

入口交織區(qū)域交通運(yùn)行復(fù)雜，交替通行通過(guò)規(guī)定車輛行車軌跡、約定交織次序方式，有效降低交通沖突，減少因搶行、加塞造成的剮蹭、追尾等交通事故，提升交通安全性。

1、合流點(diǎn)前方有車輛行駛，兩側(cè)車道均有車輛時(shí)，按照右車、左車、右車……次序依次交替通行。

2、合流點(diǎn)前方?jīng)]有車輛，兩側(cè)車道車輛同時(shí)駛?cè)牒狭鼽c(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)讓右車先行，按照右車、左車、右車……次序依次交替通行。

3、一側(cè)車道車輛正常行駛，另一側(cè)車道來(lái)車的，從同時(shí)駛?cè)牒狭鼽c(diǎn)的車輛開(kāi)始，按照右車、左車、右車……次序依次交替通行。(注：設(shè)定為右側(cè)車道車輛正常行駛，左側(cè)來(lái)車駛?cè)牒狭鼽c(diǎn)。)

數(shù)據(jù)表明

設(shè)置交替通行指示的合流區(qū)

通行速度提升10%-13%

因變道沖突導(dǎo)致的

堵車現(xiàn)象明顯降低

如果行車途中看到

“交替通行”的交通標(biāo)志

請(qǐng)大家自覺(jué)遵守

不搶道、不占道

做到文明禮讓，安全行車

來(lái)源：南昌發(fā)布

小編很努力！