【文/財圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】3月12日，國家市場監(jiān)督管理總局信息顯示，吉利旗下浙江豪情汽車制造有限公司決定自2026年3月17日起，召回部分smart精靈（參數(shù)丨圖片）系列電動汽車，包括smart精靈#1、smart精靈#3，共計18217輛。

召回公告顯示，問題根源在于高壓動力電池的部件制造一致性不足，長期使用后電池內(nèi)阻可能異常升高，導(dǎo)致部分動力電池性能下降，極端情況下甚至引發(fā)熱失控，存在安全隱患。不久前，極氪召回了38277輛極氪001WE版汽車，從召回原因上看，與smart無異。

不具名汽車熱管理工程師對《財圈社&道哥說車》編輯表示，一致性問題是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，根源大概率在制造環(huán)節(jié)。值得關(guān)注的是，此次召回恰逢吉利與欣旺達(dá)電池質(zhì)量糾紛剛達(dá)成和解協(xié)議的敏感時期，據(jù)報道，極氪和smart的召回，均是吉利系和欣旺達(dá)糾紛案和解的后續(xù)進(jìn)展。

值得一提的是，相比極氪，smart的“抗風(fēng)險”能力更弱。從銷量上來看，smart在國內(nèi)的表現(xiàn)并不突出，一次涉及安全隱患的召回可能對其造成更大的影響。對于作為電芯供應(yīng)商的欣旺達(dá)來說，吉利系的又一品牌因電池質(zhì)量召回，也說明，受到影響的不止極氪。

smart因電池安全問題召回 本不富裕的家庭雪上加霜？

根據(jù)召回公告，smart將為召回范圍內(nèi)車輛提供檢查或遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，對尚未更換動力電池的車輛免費(fèi)更換電池總成。

同時，針對可能發(fā)生的安全隱患，smart云端預(yù)警平臺將提前預(yù)警，并通過客服聯(lián)系用戶并安排救援；當(dāng)車輛出現(xiàn)故障，通過儀表警示文言“動力電池過熱，請立即遠(yuǎn)離車輛，撥打救援電話”和報警音等提醒用戶。

此外，smart在官方公眾號發(fā)布的召回說明中強(qiáng)調(diào)，相關(guān)車輛仍可繼續(xù)享受原有三電質(zhì)保政策，并且，目前在售的全系新車均不在此次召回之列。事實(shí)上，盡管是主動召回，但smart的召回原因卻是新能源汽車最核心也是最恐怖的部分。

一位汽車熱管理工程師對《財圈社&道哥說車》編輯表示，電池安全性是熱管理中最為慎重的一項工作。其指出冷熱性能一般不會出事，續(xù)航的問題也有其他部門在管，而電池?zé)崾Э貏t是致命的?！白钆码姵爻鍪拢瑒e的出事又不會死人”，該工程師這樣形容電池的重要性。

由此也不難看出，電池安全的相關(guān)質(zhì)量問題無論對于企業(yè)內(nèi)部還是消費(fèi)者來說都極為重要。對于smart來說，此次主動召回固然彰顯企業(yè)責(zé)任，但有可能帶來的影響以及消費(fèi)者信任度下降等問題也不容忽視。

“目前在售的全系新車均不在此次召回之列”，官方的強(qiáng)調(diào)也隱隱說明了smart對召回事件可能帶來的影響有所擔(dān)憂。

smart召回再揭欣旺達(dá)傷疤 其他品牌擔(dān)心嗎？

2025年12月，吉利系公司威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司起訴欣旺達(dá)動力，指控后者在2021年6月至2023年12月期間供應(yīng)的電芯存在質(zhì)量問題，并索賠23億元。今年2月6日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，與威睿電動和解，賠償金額從23億元銳減到6.08億元。

不過，欣旺達(dá)并非就此抽身。《和解協(xié)議》指出，按照國家相關(guān)主管機(jī)構(gòu)的要求，如果車廠需要對相關(guān)車輛實(shí)施召回，甲乙雙方（威睿電動、欣旺達(dá)）同意積極配合車廠履行法定召回義務(wù)，積極配合采取措施。

據(jù)悉，吉利和欣旺達(dá)此前達(dá)成合作供應(yīng)的PMA平臺，應(yīng)用于極氪、smart、沃爾沃和吉利幾何等品牌產(chǎn)品。而此次smart的召回?zé)o疑再一次揭開欣旺達(dá)的傷疤。在此之前，因電池可能存在安全隱患，沃爾沃陸續(xù)在全球多個國家召回EX30，極氪因熱失控風(fēng)險召回極氪001WE版汽車。欣旺達(dá)的傷疤被一次次揭開。

而這可能也將對欣旺達(dá)的市場信任度產(chǎn)生影響。正如上述不具名汽車熱管理工程師對《財圈社&道哥說車》編輯所說，一致性問題是比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，根源大概率在制造環(huán)節(jié)。值得一提的是，欣旺達(dá)行業(yè)地位有所下降，韓國市場分析機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，從2025年十強(qiáng)榜單來看，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能的排名相對穩(wěn)定，而蜂巢能源取代欣旺達(dá)躋身十強(qiáng)。

一位汽車熱管理工程師對《財圈社&道哥說車》編輯表示，從車企角度來說，口碑最好的動力電池廠商是寧德時代和弗迪，欣旺達(dá)只能算二線。這輪召回，是否會繼續(xù)影響欣旺達(dá)的行業(yè)地位呢？不過，比起欣旺達(dá)的行業(yè)地位，其電芯安全性以及帶來的體驗(yàn)是市場更該關(guān)注的重點(diǎn)。

車質(zhì)網(wǎng)中，出現(xiàn)一個案例，日產(chǎn)N7 2025款510 Max車主投訴，“東風(fēng)日產(chǎn)N7續(xù)航里程嚴(yán)重衰退，動力電池故障”：“510續(xù)航只能跑二百多公里，能耗也就16個，要求給我換車，要么換電池”。這類投訴看似指向整車企業(yè)，但實(shí)則更像電池。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7所搭載的電池，電芯品牌正是欣旺達(dá)。