近日，韓國重啟了對去年年底致179人遇難的濟州航空空難的遺骸調(diào)查。與此同時，韓國國家審計院發(fā)布的一份審計報告揭示，數(shù)十名飛行員曾隱瞞精神病史繼續(xù)執(zhí)飛，暴露出該國航空業(yè)在安全管理上存在嚴(yán)重漏洞。

對空難遺骸的調(diào)查自2月底開始。調(diào)查組在分類過程中發(fā)現(xiàn)了9塊疑似遇難者遺骸，其中一塊已被最終確認(rèn)，其他遺骸及大量發(fā)現(xiàn)的個人物品將接受進一步的身份鑒定。這場空難發(fā)生于2024年12月29日，一架濟州航空客機在務(wù)安國際機場降落時沖出跑道并起火，造成機上181人中僅2人獲救的慘劇，是韓國傷亡最嚴(yán)重的空難。

3月10日公布的審計報告，將事故根源指向長期的成本削減策略與持續(xù)監(jiān)管失察。報告披露，韓國國土交通部在2003年下令在事發(fā)機場跑道末端安裝導(dǎo)航設(shè)備時，未進行安全性評估。此外，包括務(wù)安機場在內(nèi)的全國8個機場，共有14座定位設(shè)備因安裝不當(dāng)且結(jié)構(gòu)脆弱，而未通過全面審查。

更令人震驚的是報告中關(guān)于人員管理的調(diào)查結(jié)果。審計發(fā)現(xiàn)，在2022年至2024年間，有62名飛行員在申請體檢合格證時，未向航空?？漆t(yī)生披露抑郁癥等精神疾病的診療記錄。這些飛行員在隱瞞病史的情況下，共執(zhí)行了超過1萬次飛行任務(wù)。同時，還有35名空中交通管制員隱瞞了本應(yīng)使其體檢不合格的嚴(yán)重精神疾病，自2022年以來累計工作了超過2萬天。

此外，報告還指出多個機場在進行鳥類撞擊風(fēng)險評估時遺漏了高風(fēng)險鳥類，且部分機場未將必要的鳥類活動信息傳遞給飛行員。這些管理層面的系統(tǒng)性疏失，共同構(gòu)成了威脅航空安全的巨大隱患。