3月12日，南桂路地鐵站A2口上行扶梯仍處于停擺維修狀態(tài)。工作人員稱等采購的新部件到貨后才能修。

碼上關(guān)注

“到底是什么樣的部件，需要采購這么久?”面對佛山南海區(qū)桂城街道南桂路地鐵站A2口因核心部件故障而停擺數(shù)月的上行自動扶梯，市民梁小姐發(fā)出疑問。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這部鄰近南海婦幼保健院、周邊遍布樓盤的扶梯，自2025年11月徹底“罷工”后，至今未能修復(fù)。市民進出站需攀爬超60級陡峭臺階，老人、拖行李的旅客苦不堪言。而責(zé)任部門2月27日回應(yīng)稱，電梯遲遲未修的癥結(jié)，卡在“等待領(lǐng)導(dǎo)審批撥款”的流程上。3月12日，記者再次走訪南桂路地鐵站A2口，看見停擺的上行自動扶梯，仍是圍蔽待修復(fù)狀態(tài)。

走訪

上行扶梯故障數(shù)月有余

進出地鐵站需爬超60級臺階

日前，市民反饋，佛山市南海區(qū)桂城街道南桂路地鐵站A2口上行自動扶梯，停擺多時。2月25日，記者走訪看到，該地鐵口上行自動扶梯扶梯首尾均設(shè)有圍擋，圍擋上張貼小卡片，顯示核心部件停產(chǎn)需定制，電梯無法使用。

記者環(huán)顧發(fā)現(xiàn)，A2口附近無直梯，若市民從該口進出地鐵站，則需要靠自動扶梯旁樓梯通行。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，該樓梯超60級，上下坡度較陡。走訪途中，不時有老人或手提行李箱等大件行李市民穿行其上。

“累?！北粏柤巴ㄐ懈惺軙r，一位老人告訴記者。也有市民攜帶大件行李攀爬樓梯，記者湊近提出是否需要幫助時，觀察到其呼吸帶喘。

市民王小姐對住在附近的父母頗為擔(dān)憂。她說，老人家腿腳不好，爬這60級臺階太吃力。他們平時出行為了省錢常坐地鐵，有時還要拿重物，對膝蓋損傷很大。

市民梁小姐家住附近，原本常走A2口進站乘車上下班，電梯長時間停運后，她開始換出入口，“繞了些遠路”。

不僅如此，梁小姐告訴記者，A2口周邊樓盤密集，又離南海婦幼保健院不遠，“我爬樓梯就當鍛煉了，但那些老人家、帶行李的(怎么辦)呢?”

扶梯“停擺”多久了?市民蘇先生回憶，早在2025年7月27日，他一家五口帶著行李箱從外地返佛，在A2口遭遇自動扶梯停運，最終他們五人手拿行李繞行A1口出站。他平時習(xí)慣從A2口進站，電梯故障雖不影響日常通勤，但偶爾遇到攜帶重物時，會感到不便。

而在梁小姐印象里，自動扶梯“從2025年11月就開始停擺”，到如今一直沒修復(fù)。只是在首尾，圍擋上多出了一塊牌，寫著“部件停產(chǎn)需定制”。

“到底是什么樣的部件，需要采購這么久?”梁小姐說，她希望，責(zé)任部門能正面回答這個問題。

投訴

自動扶梯至少壞了三個月

市政部門稱核心零部件停產(chǎn)需定制

那么，該自動扶梯到底壞了多久，中間有沒有人維修過呢?記者嘗試向地鐵站工作人員咨詢，一位工作人員告訴記者，該自動扶梯歸屬桂城街道管轄，建議記者詢問街道處理進度。

該工作人員還透露，常有人向地鐵公司投訴該出口自動扶梯問題?！袄蠈嵳f我們也很苦惱。”

記者梳理投訴記錄發(fā)現(xiàn)，2025年7月27日，便有市民通過12345反映該扶梯問題。當時桂城街道城建和水務(wù)辦公室(市政管理)(以下簡稱“桂城市政部門”)回復(fù)稱“已恢復(fù)正常運行”。然而僅兩個月后，投訴再起，雖再次“完成修復(fù)”，卻也證實，此前停用期間未設(shè)置警示牌。

據(jù)多位市民說法，2025年11月起，該自動扶梯再沒有恢復(fù)使用。12月10日投訴的回復(fù)顯示，桂城市政部門聯(lián)系養(yǎng)護單位檢測發(fā)現(xiàn)，核心部件損壞需大修，因型號停產(chǎn)，需聯(lián)系廠家定制采購，并承諾“持續(xù)跟進，力爭盡快恢復(fù)”。但此后數(shù)月，市民等來的依然是“核心零部件停產(chǎn)需定制”的答復(fù)，偶有進展也是“督促運營方補設(shè)故障標識、公示維修進度”。

回應(yīng)

修復(fù)該扶梯故障需采購新部件

需申請到資金養(yǎng)護單位才能推進維修

到底是什么部件如此“難產(chǎn)”?2月25日，記者撥打了桂城市政熱線咨詢，工作人員在與責(zé)任方確認最新情況后表示，該電動扶梯內(nèi)部鏈條出現(xiàn)故障，已經(jīng)多次嘗試修復(fù)，但無法完全修好，所以只能采購新的部件，等新部件到貨后才能修好。

該工作人員稱，截至記者當日咨詢時，部件“還沒有定制出來”。

該工作人員同時表示，他們“知道這個問題很久了”，每次接到投訴都會轉(zhuǎn)交給管養(yǎng)單位。但至于什么時候能修好，“沒辦法直接給特別準確的回復(fù)。”

2月26日，記者聯(lián)系上桂城街道城建和水務(wù)辦公室(市政管理)下設(shè)的路橋組兩位工作人員，其確認該部門管轄南桂路地鐵站A2口自動扶梯修理問題，但均稱非屬自己管轄范圍。并表示，稍后會讓負責(zé)的同事給記者回電。不過，截至發(fā)稿，記者仍未收到這位“負責(zé)的同事”的回電。

2月27日，記者來到該部門所在辦公室，希望當面向該“負責(zé)的同事”咨詢部件定制具體進展?，F(xiàn)場，記者沒有見到這位“負責(zé)的同事”，不過，一位知情工作人員，向記者解釋了維修的流程。

該工作人員表示，目前需要向上申請一筆資金，等到審批通過，錢批下來，“才能去做”，“養(yǎng)護單位也需要有一筆資金才能推進下一步工作”。記者詢問這是否意味著，部件目前仍未定制，以及所謂養(yǎng)護單位名稱，該工作人員稱自己并非管轄人，不清楚。

該工作人員同時解釋稱，市政管轄范圍廣，很多民生工程都需要資金，因此每一筆資金都要用在刀刃上，負責(zé)的同事需要走完流程，資金才會下來。其稱，這位管理者好像已經(jīng)在“走流程”，“估計快了”。記者詢問為何不能使用日常維修經(jīng)費，該工作人員表示，故障部件“金額太大了”。但當記者追問到底需要多少錢，該工作人員又表示不清楚。

微評

比硬件停擺更需警惕的是服務(wù)意識的“停擺”

至少三個月的時間里，佛山南桂路地鐵站A2口，一部鄰近醫(yī)院、環(huán)繞樓盤的上行自動扶梯靜靜“?！敝?。旁邊60級陡峭臺階上，卻常有人在氣喘吁吁，步步維艱。

我們不妨為這三個月的“等待”，算幾筆更宏觀的賬。算算“等待的成本”，依據(jù)過往客流數(shù)據(jù)推算，這部停擺的扶梯，可能已給數(shù)萬人次的出行增添了不必要的障礙。算算“信任的損耗”，面對投訴，部門的回復(fù)是“力爭盡快”；面對追問，解釋是“按程序走”。當“按程序辦事”的結(jié)果，是讓群眾的訴求在程序里空轉(zhuǎn)三個月，這損耗的不僅是市民的耐心，更是對政府執(zhí)行力的信任。

電梯部件可以等待定制，但民心不能無限期地等待修復(fù)。希望相關(guān)部門能算清這筆大賬，讓這部“卡”著的電梯早日動起來。比硬件停擺更值得警惕的，是服務(wù)意識的“停擺”。

策劃:劉岸然 謝江濤

統(tǒng)籌:李平 董淑云

采寫/攝影:南都記者 唐宇松