3月12日，記者從滬昆客專湖南公司獲悉，長贛高鐵湖南段建設(shè)又有新進展。長贛高鐵站前4標(biāo)項目——強盛隧道順利進洞施工，標(biāo)志著長贛高鐵湖南段建設(shè)邁向新階段。

長贛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道“渝廈通道”的重要組成部分，西起湖南長沙，途經(jīng)江西萍鄉(xiāng)、吉安至贛州，正線全長429.5公里，設(shè)計時速350公里。

長贛高鐵4標(biāo)項目承擔(dān)20座隧道、47座橋梁、5.84公里路基的施工任務(wù)，橋隧比高達81.1%。其中，強盛隧道位于瀏陽市大瑤鎮(zhèn)，全長559.4米，為單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，地勢起伏較大；同時，隧道埋深較淺，洞口段偏壓嚴(yán)重，風(fēng)化層較厚，易發(fā)生坍塌、冒頂和地面塌陷等風(fēng)險，施工難度極高。

針對復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團隊依托強盛隧道圍巖特性及臺階施工工法專項研究成果，集成全電腦三臂鑿巖臺車、拱錨一體臺車、鉆錨注一體臺車與混凝土噴漿機等智能裝備集群，構(gòu)建起“隧道全工序機械化施工”作業(yè)體系。該體系通過地質(zhì)雷達（TSP）、超前水平鉆探等先進手段開展超前地質(zhì)預(yù)報，實現(xiàn)支護參數(shù)動態(tài)優(yōu)化；同步建立“自動化監(jiān)測+人工巡檢”雙控體系，布設(shè)多類型實時傳感器網(wǎng)絡(luò)，實施分級預(yù)警管理機制，形成“預(yù)測-調(diào)整-監(jiān)控”全鏈條智能管控模式。

據(jù)悉，長贛高鐵項目建成后，將有效填補湘贛兩省斜向交通空白，對優(yōu)化資源配置、完善高鐵網(wǎng)絡(luò)布局、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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