本周末即將迎來315國際消費(fèi)者權(quán)益日，汽車消費(fèi)安全與售后合規(guī)一直是大眾關(guān)注的維權(quán)重點(diǎn)，硬派越野車型的中外市場召回同步性，更是不少車友熱議的話題。2025年北美原版Ford Bronco接連迎來NHTSA多輪安全召回，涉及多項(xiàng)高危行車隱患；而國產(chǎn)福特烈馬（參數(shù)丨圖片）已由江鈴福特量產(chǎn)，歸福特縱橫全權(quán)運(yùn)營銷售，截至315前夕，國內(nèi)始終未發(fā)布對應(yīng)召回公告，著實(shí)讓不少國內(nèi)車主心生疑惑。

隱患纏身，NHTSA連發(fā)召回

2025年全年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對北美市場在售的Ford Bronco，也就是國產(chǎn)福特烈馬的原型車，接連發(fā)布多輪官方安全召回，涉及車身結(jié)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)、乘員防護(hù)、車機(jī)電子四大核心行車板塊，每一項(xiàng)召回都直指實(shí)打?qū)嵉男熊嚢踩[患，且北美官方均配套了明確的整改修復(fù)方案，下文按照召回發(fā)布時(shí)間，逐一梳理核心隱患與處置細(xì)節(jié)。

2025年4月，NHTSA率先發(fā)布首輪專項(xiàng)召回公告，官方編號25V260，針對北美2025款Ford Bronco車型，屬于個(gè)別裝配疏漏導(dǎo)致的問題。核心隱患為前上控制臂球頭螺母存在缺失或緊固扭矩不達(dá)標(biāo)問題，車輛日常行駛尤其是越野顛簸路況下，極端情況會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向節(jié)與車身分離，直接導(dǎo)致車輛失控、轉(zhuǎn)向失靈，屬于高等級行車安全風(fēng)險(xiǎn)，北美廠商會(huì)為涉事車輛免費(fèi)更換對應(yīng)部件，徹底排除懸掛隱患。

2025年6月，NHTSA再發(fā)召回通知，編號25V442，本次召回覆蓋北美2021-2024款Bronco Sport車型，也就是Bronco同平臺衍生車型的部分生產(chǎn)批次。主要缺陷為后視攝像頭軟件程序異常，車輛倒車時(shí)屏幕極易出現(xiàn)畫面空白或卡頓凍結(jié)的情況，完全失去倒車視野輔助功能，無形中加大了低速倒車碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，該問題無需更換硬件，官方通過免費(fèi)軟件升級即可完成修復(fù)。

進(jìn)入2025年11月，NHTSA針對Bronco系列車型密集發(fā)布多起高風(fēng)險(xiǎn)召回，多項(xiàng)缺陷直接關(guān)乎駕乘安全，覆蓋范圍也較此前大幅擴(kuò)大，三起核心召回各有側(cè)重，均涉及硬性行車安全問題。

第一起為編號25V721的大規(guī)模召回，針對北美2021-2023款Bronco全系，涉事車輛多達(dá)163256輛，也是全年影響范圍最廣的乘員安全類召回。核心缺陷在于第二排座椅安裝螺栓緊固不到位，未達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)裝配扭矩，車輛一旦發(fā)生碰撞，后排座椅極易出現(xiàn)移位甚至分離情況，直接大幅提升后排乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)，北美廠商會(huì)分批次通知車主到店，免費(fèi)檢查螺栓狀態(tài)，更換不合格配件并重新按標(biāo)準(zhǔn)緊固。

第二起是編號25V823的制動(dòng)系統(tǒng)高風(fēng)險(xiǎn)召回，僅針對2025款Bronco約679輛車輛，屬于核心部件硬件缺陷。問題集中在電子制動(dòng)助力器（EBB）模塊故障，車輛正常行駛或是開啟駕駛輔助功能時(shí)，模塊可能突發(fā)失效，直接失去制動(dòng)動(dòng)力輔助，同時(shí)連帶影響ADAS駕駛輔助功能，導(dǎo)致制動(dòng)距離大幅拉長，高速行駛狀態(tài)下碰撞風(fēng)險(xiǎn)陡增，官方將為涉事車主免費(fèi)更換全新制動(dòng)助力模塊，保障制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)作。

第三起為編號25V788的電子儀表系統(tǒng)召回，覆蓋2025-2026款Bronco近22.9萬輛車，涉及車機(jī)儀表核心顯示功能。隱患表現(xiàn)為車輛啟動(dòng)時(shí)儀表盤大概率出現(xiàn)黑屏，車速、油量、故障預(yù)警等核心駕駛信息完全無法查看，駕駛員無法實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，日常行車、長途駕駛都暗藏多重安全風(fēng)險(xiǎn)，該問題無需更換硬件，通過免費(fèi)軟件升級即可徹底修復(fù)。

梳理2025年全年多輪召回不難發(fā)現(xiàn)，北美版Ford Bronco的缺陷問題覆蓋范圍跨度極大，從個(gè)別車輛的裝配小疏漏，到十幾萬、幾十萬量級的大批量核心部件故障，再到全系車型的電子系統(tǒng)通病，各類問題均直接關(guān)聯(lián)日常行車安全，北美市場也已針對每一起召回，同步推進(jìn)對應(yīng)的免費(fèi)整改與維修工作。

國內(nèi)不召回？銷量低，供應(yīng)鏈不同

國內(nèi)在售福特烈馬為江鈴福特國產(chǎn)車型，全權(quán)由福特縱橫負(fù)責(zé)運(yùn)營、銷售與售后，也是該車型在國內(nèi)唯一的責(zé)任主體。結(jié)合國家市場監(jiān)管總局召回公示及福特縱橫官方渠道信息來看，2025年至2026年315前夕，其始終未發(fā)布任何對應(yīng)北美Ford Bronco的相關(guān)召回公告，也未推出針對性免費(fèi)檢測、維修服務(wù)。

2025年國產(chǎn)福特烈馬國內(nèi)全年累計(jì)銷量僅8891臺，整體市場保有量遠(yuǎn)低于北美Ford Bronco，車主社群及投訴平臺暫無北美召回涉及的懸掛、制動(dòng)、兒童鎖等核心隱患的集中投訴，僅個(gè)別車主反饋車機(jī)偶發(fā)卡頓、短暫黑屏，未形成規(guī)模化缺陷佐證，不具備國內(nèi)啟動(dòng)正式召回的顯性依據(jù)。中美汽車召回監(jiān)管體系相互獨(dú)立，北美NHTSA的召回指令僅約束本土Ford Bronco，無法直接傳導(dǎo)至國內(nèi)，但這并不代表福特縱橫可以忽視同源車型的缺陷預(yù)警。

福特縱橫暫未啟動(dòng)召回，核心受多重現(xiàn)實(shí)因素影響：國產(chǎn)烈馬與北美版Ford Bronco供應(yīng)鏈、裝配標(biāo)準(zhǔn)存在實(shí)質(zhì)差異，國產(chǎn)車型采用本土專屬零部件與本土化調(diào)校，北美召回涉及的部分缺陷配件并未搭載；加之國內(nèi)召回實(shí)行“車企申報(bào)+監(jiān)管審核”的獨(dú)立流程，無法直接照搬北美決策，天然存在滯后性；再加上國內(nèi)車型暫無集中故障，廠家初步排查未發(fā)現(xiàn)同源隱患，因此暫未啟動(dòng)大規(guī)模召回。

但作為國內(nèi)唯一責(zé)任主體，福特縱橫暫未召回，并不意味著安全排查的義務(wù)就能回避，也完全沒有免責(zé)的理由。 中外車型差異，不應(yīng)成為推脫隱患排查責(zé)任的借口，官方有必要主動(dòng)對接獲取北美召回技術(shù)資料，對國內(nèi)在售車型開展專項(xiàng)安全檢測，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)需第一時(shí)間告知車主并落實(shí)免費(fèi)整改，這是法定應(yīng)盡義務(wù)，而非額外舉措。

當(dāng)然，國內(nèi)車主無需因北美召回過度焦慮，日常保養(yǎng)時(shí)可主動(dòng)咨詢隱患排查事宜，留存好相關(guān)憑證，關(guān)注官方后續(xù)動(dòng)態(tài)即可。在用車過程中，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、車機(jī)、車門鎖等異常，及時(shí)到店檢測，保障自身用車安全。

汽車網(wǎng)評：315消費(fèi)維權(quán)的核心始終是守護(hù)用車安全與消費(fèi)公平，中外同款車型召回不同步，也是汽車行業(yè)較為常見的現(xiàn)象。福特縱橫暫未啟動(dòng)召回，雖有產(chǎn)品、監(jiān)管與市場層面的客觀成因，但作為國內(nèi)烈馬的唯一責(zé)任主體，必須將車主安全放在首位。后續(xù)需持續(xù)跟進(jìn)海外同源車型的缺陷動(dòng)態(tài)，常態(tài)化開展國內(nèi)車型隱患排查，及時(shí)公開專項(xiàng)檢測結(jié)果，主動(dòng)履行車主告知與隱患整改義務(wù)。車企唯有恪守責(zé)任、透明履職，不回避、不推諉，才能真正讓國內(nèi)車主安心用車，切實(shí)守住汽車消費(fèi)權(quán)益保護(hù)的核心初衷。