央廣網(wǎng)烏魯木齊3月11日消息（記者姜茸 郭璁悅）戈壁深處，銀龍穿行；大漠邊緣，鐵翼掠空；雪山腳下，公路成網(wǎng)。9557公里鐵路織就“亞歐黃金通道”，23萬公里公路連通“最后一公里”，28個(gè)通航城市架起“空中絲路”……新疆，正以立體交通的磅礴之勢(shì)，重塑中國向西開放的地理版圖。

陽春三月，北京暖意融融。在全國兩會(huì)“委員通道”上，全國政協(xié)委員、新疆藝術(shù)學(xué)院院長木亞賽爾·托乎提感慨萬千。她憶起16歲時(shí)從和田赴烏魯木齊求學(xué)，一路顛簸，汽車要走5天5夜。如今，同樣的行程，飛機(jī)兩小時(shí)跨越千里，火車一夜即可抵達(dá)。木亞賽爾·托乎提個(gè)人經(jīng)歷的變遷，更是新疆交通飛速發(fā)展的縮影。

路網(wǎng)縱橫 暢達(dá)城鄉(xiāng)末梢

公路是連接新疆城鄉(xiāng)、貫通南北的重要紐帶，近年來，新疆持續(xù)加大公路建設(shè)投入，攻克沙漠抗風(fēng)沙、天山抗凍脹等多項(xiàng)世界級(jí)難題，一條條現(xiàn)代化公路縱橫交錯(cuò)，打破地理阻隔，串聯(lián)起各地發(fā)展希望。以和田地區(qū)為例，G315線民豐至洛浦段公路改擴(kuò)建工程貫穿和田多個(gè)縣市，不僅縮短了沿線各縣市之間的時(shí)空距離，還為當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了便利。以往因交通不便，運(yùn)輸成本高、損耗大，難以大規(guī)模走向市場(chǎng)。如今，便捷的公路讓這些農(nóng)產(chǎn)品能夠快速、新鮮地運(yùn)往全國各地，農(nóng)民的收入大幅增加，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出新的活力。

阿勒泰地區(qū)同樣受益于公路建設(shè)的推進(jìn)。2025年3月30日，S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路的建成通車，意味著原本兩地之間往返需要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)的旅程，現(xiàn)在只需短短三個(gè)半小時(shí)，縮短了258公里的路程。這條高速公路穿越古爾班通古特沙漠，沿途風(fēng)景壯美，不僅方便了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂?，還帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)的發(fā)展。越來越多的游客選擇自駕沿著S21高速公路前往阿勒泰，欣賞喀納斯的湖光山色、感受禾木村的原始風(fēng)情，阿勒泰的旅游市場(chǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

目前，喀什地區(qū)公路總里程已達(dá)3.64萬公里，位居全疆之首。其中，國省干線構(gòu)成交通“骨架”，3.35萬公里農(nóng)村公路如“毛細(xì)血管”延伸至每個(gè)村落。2092個(gè)鄉(xiāng)村快遞服務(wù)站、800條客運(yùn)班線穿梭不息，伽師新梅、英吉沙杏等特色農(nóng)產(chǎn)品沿著“黃金通道”走向全國。2025年，隨著3條國省干線建成通車，喀什“骨架網(wǎng)絡(luò)”將更趨完善。

2025年，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路全線通車，徹底打破了天山對(duì)南北疆的地理阻隔，讓烏魯木齊到庫爾勒的通行時(shí)間從7小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)，成為連接北疆城市帶與南疆城市群的黃金通道。同年，G219線阿克蘇（溫宿）至烏什至阿合奇、G680線塔克什肯至恰庫爾圖等多條公路相繼建成通車，進(jìn)一步完善了全疆路網(wǎng)布局。

數(shù)據(jù)見證著新疆公路建設(shè)的輝煌成就。截至目前，新疆公路總里程超23萬公里（含兵團(tuán)），其中高速公路里程達(dá)8000公里，全疆農(nóng)村公路總里程達(dá)15.97萬公里（不含兵團(tuán)），所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村均已通硬化路。2025年完成公路經(jīng)營性客運(yùn)量3.3億人次、同比增長11%、高出全國平均水平4個(gè)百分點(diǎn)，旅客周轉(zhuǎn)量增速位居全國第2，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到16.3億人次。

銀翼展翅 聯(lián)通五洲四海

航空是新疆聯(lián)通全國、走向世界的重要橋梁。如今，新疆已建成全國規(guī)模領(lǐng)先的機(jī)場(chǎng)體系，在用民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)28座，數(shù)量位居全國之首，另有3個(gè)A1類通用機(jī)場(chǎng)已建成投用，機(jī)場(chǎng)100公里服務(wù)半徑覆蓋的縣級(jí)行政單元比率達(dá)88.2%。全疆機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)日趨密集，2025年前11月，累計(jì)運(yùn)營航線665條，其中國際客運(yùn)航線33條，國內(nèi)客運(yùn)航線585條，同比增長26.9%和11.6%；國際貨運(yùn)航線37條，國內(nèi)貨運(yùn)航線10條，初步形成了“國際有特色、國內(nèi)高通達(dá)、疆內(nèi)廣聯(lián)通”的航線布局。

烏魯木齊天山國際機(jī)場(chǎng)作為新疆的航空樞紐，日均起降航班數(shù)百架次，客流量持續(xù)攀升，國內(nèi)外航線不斷拓展。目前，烏魯木齊已開通多條國際航線，與中亞、歐洲等地區(qū)的多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了直飛，成為新疆對(duì)外開放的重要窗口。從烏魯木齊出發(fā)，旅客可以便捷地抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克等中亞城市，也能飛往德國的法蘭克福、俄羅斯的莫斯科等歐洲城市。這不僅方便了人員往來，也促進(jìn)了新疆與中亞、歐洲地區(qū)在經(jīng)貿(mào)、文化等領(lǐng)域的交流與合作。

除了烏魯木齊，新疆其他地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。伊寧機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化航線布局，加強(qiáng)與國內(nèi)主要城市的聯(lián)系。如今，從伊寧可以直飛北京、上海、廣州等一線城市，為當(dāng)?shù)氐穆糜伟l(fā)展和招商引資提供了便利條件。庫爾勒機(jī)場(chǎng)積極拓展國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品的出口提供了便捷通道。庫爾勒的香梨、番茄醬等特色農(nóng)產(chǎn)品通過航空運(yùn)輸，快速送達(dá)國外市場(chǎng)，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在克拉瑪依，通用機(jī)場(chǎng)的建成推動(dòng)了當(dāng)?shù)睾娇章糜蔚陌l(fā)展。游客可以乘坐小型飛機(jī)，從空中俯瞰克拉瑪依獨(dú)特的雅丹地貌和石油工業(yè)景觀，感受不一樣的旅游體驗(yàn)。

目前，喀什徠寧國際機(jī)場(chǎng)日均起降航班120架次，客流量超1.2萬人次，94條國內(nèi)國際航線將喀什與世界緊密相連。2025年，喀什-比什凱克國際客運(yùn)航線成功試飛，喀什-塔什干直飛航線將兩地單程旅行時(shí)間縮短至約2小時(shí)。同時(shí)，一批通用機(jī)場(chǎng)也在喀什地區(qū)相繼建成或規(guī)劃建設(shè)，莎車機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建穩(wěn)步推進(jìn)，葉城密爾岱通用機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營，麥蓋提通用機(jī)場(chǎng)即將開工，英吉沙、巴楚通用機(jī)場(chǎng)選址完成。未來，喀什將構(gòu)建1.5小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋中亞8國首都。

鋼鐵動(dòng)脈 貫通絲路東西

鐵路作為新疆交通的重要組成部分，正以強(qiáng)大的運(yùn)輸能力推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。蘭新高鐵的開通，讓疆內(nèi)疆外的時(shí)空距離大幅縮短，人員往來和物資流通更加便捷。如今，乘坐高鐵從烏魯木齊到蘭州，只需十幾個(gè)小時(shí)，大大加強(qiáng)了新疆與疆外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流。

在南疆地區(qū)，和若鐵路的建成通車具有里程碑意義。這條鐵路環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠南緣，與格庫鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成了世界首條環(huán)沙漠鐵路線，結(jié)束了洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的歷史。和若鐵路的開通，不僅方便了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂校€為南疆地區(qū)的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。且末縣擁有豐富的礦產(chǎn)資源，以往由于交通不便，礦產(chǎn)資源的開發(fā)受到很大限制。和若鐵路通車后，礦產(chǎn)資源可以便捷地運(yùn)往外地，吸引了眾多企業(yè)前來投資開發(fā)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)了解，喀什火車站已開通9趟列車通往烏魯木齊、9趟通往和田以及分別通往西安、成都和重慶各一趟列車，出行版圖持續(xù)擴(kuò)大。2026年喀什將啟動(dòng)104個(gè)交通項(xiàng)目，總投資近264億元，重點(diǎn)推進(jìn)G581線喀什至烏恰、G217線莎車-塔什庫爾干等續(xù)建項(xiàng)目，推動(dòng)G314線阿圖什至喀什等項(xiàng)目開工。與此同時(shí)，北疆地區(qū)的鐵路建設(shè)也在不斷推進(jìn)。精伊霍鐵路的開通讓更多的游客能夠方便地到達(dá)伊犁，同時(shí)，鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)也為伊犁的農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)提供了保障。

目前，新疆鐵路運(yùn)營里程達(dá)9557公里，通達(dá)所有地州市、覆蓋80％以上縣級(jí)行政區(qū)，形成了以烏魯木齊為中心，輻射全疆的鐵路網(wǎng)絡(luò)。今年，新疆全力配合中吉烏鐵路國內(nèi)段前期工作，推進(jìn)南疆鐵路阿克蘇至巴楚段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目，推動(dòng)新疆從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型升級(jí)，為新疆的開放發(fā)展注入新的動(dòng)力。

當(dāng)鋼鐵動(dòng)脈貫通天山南北，當(dāng)智慧物流鏈接國內(nèi)國際，一個(gè)“人暢其行、物暢其流”的新疆，正以“東聯(lián)西出”的戰(zhàn)略氣魄，加速構(gòu)建貫通國內(nèi)、輻射中亞、通達(dá)全球的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，在高質(zhì)量發(fā)展的大道上鏗鏘前行，譜寫著新時(shí)代“疆來更好”的壯美華章！