來源：市場(chǎng)資訊

（來源：儲(chǔ)能世界）

監(jiān)管重拳：112億韓元的頂格處罰

韓國(guó)公正交易委員會(huì)（KFTC）于2026年3月10日正式宣布，對(duì)梅賽德斯-奔馳及其韓國(guó)分公司處以112億韓元（約合761萬美元）的罰款。

此次處罰的根源在于奔馳在宣傳EQE和EQS等高端電動(dòng)車型時(shí)，涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者，隱瞞了真實(shí)的電池供應(yīng)商信息，引發(fā)了市場(chǎng)誠(chéng)信危機(jī)。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，奔馳在銷售指南中暗示相關(guān)車型搭載的是全球排名第一的寧德時(shí)代（CATL）電池，但實(shí)際部分車輛使用的是孚能科技的產(chǎn)品。

導(dǎo)火索：地下停車場(chǎng)的驚魂烈焰

此次調(diào)查的直接誘因是2024年8月發(fā)生在韓國(guó)仁川的一起嚴(yán)重火災(zāi)。當(dāng)時(shí)一輛停放在地下車庫(kù)的奔馳EQE突然起火，造成約140輛車受損。

火災(zāi)發(fā)生后，外界發(fā)現(xiàn)涉事車輛搭載的并非此前宣傳的“頂級(jí)電池”，而是并未進(jìn)入全球前十份額的孚能科技（Farasis Energy）電池。

這一發(fā)現(xiàn)迅速點(diǎn)燃了公眾的憤怒，約3000輛搭載孚能電池的奔馳電動(dòng)車在信息不對(duì)稱的情況下被售出，涉及銷售額高達(dá)2810億韓元。

品牌博弈：寧德時(shí)代 vs 孚能科技

KFTC在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，奔馳在市場(chǎng)營(yíng)銷中極力將自己與寧德時(shí)代的“溢價(jià)形象”掛鉤，以此作為吸引高端客戶的核心賣點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在2025年占據(jù)全球39%的市場(chǎng)份額，而孚能科技則被排除在主流供應(yīng)商名單之外，兩者在品牌溢價(jià)上存在顯著差異。

這種通過“名牌外衣”掩蓋實(shí)際供應(yīng)渠道的行為，被韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)判定為損害公平競(jìng)爭(zhēng)的不正當(dāng)貿(mào)易行為，并處以了法律規(guī)定的4%銷售額最高罰款。

奔馳的回應(yīng)：堅(jiān)決否認(rèn)與法律訴訟

面對(duì)巨額罰單，梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司發(fā)表聲明稱，雖然尊重監(jiān)管機(jī)構(gòu)的程序，但對(duì)裁決結(jié)果表示“強(qiáng)烈反對(duì)”，并將提起行政訴訟。

奔馳方面堅(jiān)稱，公司在與媒體和客戶溝通時(shí)始終保持透明，并已準(zhǔn)確傳達(dá)了真實(shí)信息，不認(rèn)為存在故意欺瞞消費(fèi)者的主觀動(dòng)機(jī)。

目前，奔馳德國(guó)總部與韓國(guó)分公司已被要求共同承擔(dān)罰款，且由于涉及虛假宣傳，相關(guān)負(fù)責(zé)人可能還將面臨韓國(guó)檢察機(jī)關(guān)的進(jìn)一步調(diào)查。

專家視點(diǎn)：責(zé)任認(rèn)定仍存法律陰影

盡管罰單已經(jīng)開出，但法律專家指出，完全收回這筆罰款仍存變數(shù)。大林大學(xué)教授金必洙表示，由于火災(zāi)起因尚未定論，責(zé)任歸屬仍有爭(zhēng)議。

此前國(guó)家科學(xué)搜查研究院的報(bào)告顯示，火災(zāi)成因“無法確定”，且不排除外部物理沖擊（如過減速帶）導(dǎo)致電池受損的可能。

此外，也有學(xué)者認(rèn)為此次罰款更具“象征性警告”意義。相比于當(dāng)年的排放門丑聞，此次事件在法律層面上證明電池缺陷的難度極大。

行業(yè)變革：電池透明化時(shí)代開啟

受此事件影響，韓國(guó)政府已于2024年晚些時(shí)候出臺(tái)硬性規(guī)定，要求所有在韓銷售的汽車品牌必須強(qiáng)制公開電池供應(yīng)商。

透明度的提升讓消費(fèi)者得以知曉：EQE全系及部分EQS型號(hào)確實(shí)使用了孚能電池，而更高規(guī)格的部分型號(hào)則依然沿用寧德時(shí)代。

這場(chǎng)風(fēng)波不僅是奔馳一家的法律難題，更預(yù)示著全球電動(dòng)車市場(chǎng)正從“品牌溢價(jià)”轉(zhuǎn)向“供應(yīng)鏈透明度”的深度競(jìng)爭(zhēng)階段。

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