2026 年 3 月，捷途旅行者駿馬版與自由者駿馬版正式上市，限時(shí)煥新價(jià)10.79萬(wàn)起。作為方盒子家族的馬年進(jìn)階之作，雙車并非簡(jiǎn)單的年度改款，而是捷途在硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局，更是其深化 “旅行 +” 戰(zhàn)略、鞏固方盒子品類領(lǐng)先地位的關(guān)鍵動(dòng)作。從行業(yè)視角看，這兩款車型的推出，既貼合了當(dāng)下硬派越野大眾化的市場(chǎng)趨勢(shì)，也完成了捷途產(chǎn)品矩陣、用戶生態(tài)與品牌價(jià)值的三重賦能，其產(chǎn)品設(shè)定與市場(chǎng)策略均體現(xiàn)出十足的行業(yè)誠(chéng)意。

從品類競(jìng)爭(zhēng)維度來(lái)看，雙駿的上市進(jìn)一步夯實(shí)了捷途在方盒子賽道的領(lǐng)軍地位。當(dāng)下中國(guó)硬派越野市場(chǎng)正從 “小眾玩物” 向 “大眾消費(fèi)品” 轉(zhuǎn)型，10-16 萬(wàn)價(jià)格段成為競(jìng)爭(zhēng)核心，而捷途憑借方盒子車型連續(xù) 24 個(gè)月銷量破萬(wàn)、全球累銷超 60 萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，精準(zhǔn)切中市場(chǎng)需求。旅行者駿馬版主打 14-16 萬(wàn)中高端硬派市場(chǎng)，搭載鯤鵬動(dòng)力 2.0TGDI 與 XWD 智能四驅(qū)，31000N?m/deg 的車身扭轉(zhuǎn)剛度、700mm 涉水深度等參數(shù)，將專業(yè)越野性能下探至主流消費(fèi)區(qū)間；自由者駿馬版則以 10.79 萬(wàn)的限時(shí)起售價(jià)，把帶官方輕改裝的硬派越野車型拉入十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，填補(bǔ)了該價(jià)位段 “原廠改裝 + 全能適配” 的產(chǎn)品空白，與哈弗大狗、北京 BJ30 等競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步拉低了越野出行的門檻。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，雙駿是捷途 “技術(shù)下沉 + 體驗(yàn)升級(jí)” 的典型實(shí)踐，體現(xiàn)了對(duì)用戶需求的深度理解。依托奇瑞 29 年造車底蘊(yùn)，雙車全系搭載的 XWD 全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 0.1 秒兩驅(qū) / 四驅(qū)切換、0.15 秒越野模式響應(yīng)，將專業(yè)越野技術(shù)簡(jiǎn)化為 “一鍵操作”，解決了新手用戶的越野操作痛點(diǎn)；同時(shí)，旅行者駿馬版的高通 8155 芯片、L2 級(jí)智駕，自由者駿馬版的雙認(rèn)證健康座艙、15 萬(wàn)級(jí)唯一女王座駕，打破了傳統(tǒng)硬派越野 “重性能、輕舒適” 的刻板印象，實(shí)現(xiàn)了越野性能與城市通勤的平衡，契合了當(dāng)下用戶 “一車多用” 的核心需求。而原廠搭載的驪影黑啞光車漆、紅色卡鉗等改裝設(shè)計(jì)，更是直接回應(yīng)了年輕用戶的個(gè)性化需求，省去了后期改裝的合規(guī)與成本問(wèn)題，這種 “出廠即個(gè)性” 的設(shè)定，體現(xiàn)了捷途對(duì)越野文化大眾化的精準(zhǔn)把握。

從品牌生態(tài)角度，雙駿的上市是捷途 “旅行 +” 戰(zhàn)略的深度落地，完成了從產(chǎn)品到生態(tài)的價(jià)值延伸。捷途并非單純推出兩款車型，而是以雙駿為載體，將官方改裝品牌 JMK、全球 3000 余座捷途驛站、360 家聯(lián)盟伙伴的生態(tài)資源進(jìn)行整合，讓用戶不僅能獲得一款硬派越野車型，更能享受景區(qū) VIP、旅行規(guī)劃、越野基地等全鏈路出行服務(wù)。這種 “產(chǎn)品 + 生態(tài)” 的模式，將汽車從交通工具升級(jí)為旅行生活的載體，既強(qiáng)化了捷途 “旅行 +” 的品牌標(biāo)簽，也構(gòu)建了區(qū)別于其他品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而首任車主整車終身質(zhì)保、3 年 7 萬(wàn) 0 息等權(quán)益，更是以實(shí)打?qū)嵉谋Ｕ辖档土擞脩粲密嚦杀?，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶的長(zhǎng)期主義態(tài)度。

從行業(yè)價(jià)值來(lái)看，捷途雙駿的推出為自主品牌硬派越野的發(fā)展提供了新路徑。當(dāng)下自主品牌硬派越野市場(chǎng)，要么是高價(jià)位的專業(yè)車型，要么是低價(jià)位的 “偽越野” 產(chǎn)品，而捷途通過(guò)雙駿實(shí)現(xiàn)了 “性能不妥協(xié)、價(jià)格親民化、體驗(yàn)全場(chǎng)景” 的平衡，證明了硬派越野并非只能走小眾化路線。同時(shí)，其依托用戶共創(chuàng)打造的產(chǎn)品設(shè)定，以及從輕改裝到重改裝的玩車生態(tài)布局，推動(dòng)了越野文化的大眾化普及，讓硬派越野從 “圈層文化” 走向 “大眾生活”，這對(duì)整個(gè)自主品牌硬派越野市場(chǎng)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。

縱觀行業(yè)發(fā)展，一款有誠(chéng)意的產(chǎn)品，不僅在于參數(shù)的堆砌，更在于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的把握、對(duì)用戶需求的回應(yīng)以及對(duì)品牌價(jià)值的堅(jiān)守。捷途旅行者駿馬版與自由者駿馬版，既以硬核的技術(shù)實(shí)力夯實(shí)了方盒子品類的領(lǐng)先地位，又以親民的價(jià)格與完善的生態(tài)拉低了越野出行門檻，更以用戶為中心完成了產(chǎn)品與體驗(yàn)的雙重升級(jí)。對(duì)于捷途而言，雙駿是其品牌升維的關(guān)鍵落子；對(duì)于行業(yè)而言，這兩款車型則為硬派越野的大眾化發(fā)展提供了優(yōu)秀范本，而這份貼合市場(chǎng)、尊重用戶的產(chǎn)品態(tài)度，正是其最大的誠(chéng)意所在。