硬派SUV，終于不再是“傻大個(gè)”了。

3月13日，家庭新硬派SUV iCAR V27正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬至19.68萬元。這次，它帶來的不只是硬朗的方盒子造型，更有一顆“聰明的心”——地平線征程?6P大算力芯片和HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，讓這臺(tái)大塊頭真正做到了“城野皆好開”。

硬派SUV的“智駕逆襲”

過去，提起硬派SUV，人們的第一印象往往是粗獷、耐造，但智能配置總是差點(diǎn)意思。iCAR V27的到來，徹底打破了這種刻板印象。

它搭載的地平線征程?6P芯片，擁有560TOPS的國產(chǎn)超強(qiáng)算力，配合27顆高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了360°無死角的路況感知。無論是城市窄巷的鬼探頭，還是郊野非鋪裝路面的突發(fā)障礙，這套系統(tǒng)都能精準(zhǔn)識(shí)別、快速響應(yīng)。

更值得一提的是，iCAR V27采用了地平線HSD全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)，這是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地的一段式端到端架構(gòu)。簡(jiǎn)單說，這套系統(tǒng)像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“國賓司機(jī)”——它經(jīng)過海量“專家司機(jī)”駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，預(yù)判超前、操控順滑，能把風(fēng)險(xiǎn)消解在你察覺之前。

不挑路，才是真智能

對(duì)于家庭用戶來說，一輛車的智駕好不好用，關(guān)鍵看它能不能“不挑路”。

iCAR V27的HSD系統(tǒng)，不依賴高精地圖，也無需逐城特調(diào)。這意味著，無論是周一的通勤擁堵路段，還是周末的郊野探索之旅，它都能從容應(yīng)對(duì)。從城市到戶外，從鋪裝路面到非鋪裝路面，這套系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“有路就能開”。

這種“城野皆好開”的體驗(yàn)，完美契合了當(dāng)下家庭用戶的多場(chǎng)景用車需求。一臺(tái)車，既能滿足日常通勤的舒適智能需求，又能承載周末探索自然的向往，不用在實(shí)用與個(gè)性之間做選擇題。

智駕，已成上車“門票”

“不管你是硬派還是什么派，智駕必須做好，否則都沒有上桌的機(jī)會(huì)。”在發(fā)布會(huì)上，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻的這句話，道出了當(dāng)下汽車行業(yè)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

智能駕駛已從過去的“選配”變成了衡量車型競(jìng)爭(zhēng)力的核心標(biāo)準(zhǔn)。而地平線，正是這場(chǎng)變革的重要推手。

截至目前，地平線HSD已合作全球10家車企、20余款車型，首批車型上市8周內(nèi)激活量突破2.5萬臺(tái)。征程?系列芯片累計(jì)量產(chǎn)突破1000萬套，成為中國家庭普及度最高的智能駕駛方案之一。

地平線副總裁、首席架構(gòu)師蘇箐曾這樣定義好的智駕系統(tǒng)：“把風(fēng)險(xiǎn)在長(zhǎng)時(shí)空預(yù)判中提前消解，讓乘客不曾感知到系統(tǒng)已經(jīng)做過處理。”這種“無感”的體驗(yàn)，恰恰是技術(shù)服務(wù)于真實(shí)需求的最好體現(xiàn)。

從“越野利器”到“全家出行伙伴”

iCAR V27的上市，不僅是地平線HSD首次量產(chǎn)落地硬派SUV品類，更是一次技術(shù)與場(chǎng)景的深度融合。

至此，地平線HSD已點(diǎn)亮“城市通勤+高速出行+郊野探索”的全場(chǎng)景輔助駕駛版圖。對(duì)用戶而言，iCAR V27是一臺(tái)顏值硬派、空間寬敞、智能拉滿的全能家用SUV；對(duì)地平線而言，這是智能駕駛技術(shù)從城市走向戶外、拓寬場(chǎng)景邊界的關(guān)鍵一步。

未來，隨著智駕技術(shù)的持續(xù)普及，地平線還將賦能更多車型、覆蓋更多場(chǎng)景。用無感的科技與有感的關(guān)懷，讓每一個(gè)家庭都能享受安心、輕松、有趣的智能出行生活。

而這，或許正是iCAR V27想要傳遞的最核心價(jià)值：硬派SUV，也可以是溫柔的“全家出行伙伴”。