媒體報(bào)道，受中東沖突升級(jí)引發(fā)的航空燃油價(jià)格飆升影響，澳洲航空近日宣布計(jì)劃上調(diào)國(guó)際機(jī)票價(jià)格。該航空公司表示，燃油成本上漲給運(yùn)營(yíng)支出帶來(lái)壓力，迫使其調(diào)整長(zhǎng)途航線網(wǎng)絡(luò)的機(jī)票價(jià)格。

這家澳大利亞載旗航空公司運(yùn)營(yíng)著從悉尼金斯福德·史密斯機(jī)場(chǎng)出發(fā)的主要國(guó)際航線。該公司表示，盡管票價(jià)上漲，但長(zhǎng)途旅行的需求依然強(qiáng)勁。該航空公司還證實(shí)，正在評(píng)估各種方案，以擴(kuò)大現(xiàn)有歐洲航線的運(yùn)力，應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。

澳航提高機(jī)票價(jià)格。世界各地的航空公司都密切關(guān)注航空燃油價(jià)格，因?yàn)槿加腿匀皇呛娇諛I(yè)最大的運(yùn)營(yíng)成本之一。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，燃油仍然是一個(gè)波動(dòng)較大且重要的成本因素，通常占航空公司總支出的25%至30%。

航空業(yè)人士表示：如果原油價(jià)格上漲20%，那么航空燃油的價(jià)格漲幅是其數(shù)倍，因?yàn)樗酉∪?，這不僅會(huì)大幅增加運(yùn)營(yíng)成本，還會(huì)增加機(jī)組人員的資源壓力，因?yàn)榭沼蜿P(guān)閉時(shí)飛行時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)組人員捉襟見肘。

當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，航空公司通常會(huì)調(diào)整票價(jià)以維持財(cái)務(wù)穩(wěn)定。燃油成本可能占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的很大一部分，尤其是在長(zhǎng)途國(guó)際航線上，飛機(jī)消耗大量燃油。澳航表示，近期燃油成本飆升與中東地緣政治緊張局勢(shì)有關(guān)，該局勢(shì)推高了全球油價(jià)。

澳航表示，此次價(jià)格調(diào)整主要針對(duì)其國(guó)際航班。該航空公司希望在不造成重大影響的前提下，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其全球航線網(wǎng)絡(luò)，以抵消不斷上漲的燃油成本。航空業(yè)歷來(lái)通過(guò)調(diào)整機(jī)票價(jià)格、征收燃油附加費(fèi)或優(yōu)化航班運(yùn)營(yíng)來(lái)應(yīng)對(duì)能源價(jià)格波動(dòng)。

歐洲航線需求。盡管票價(jià)上漲，但澳航表示飛往歐洲的航班需求強(qiáng)勁。該航空公司表示，其歐洲航線的運(yùn)力很高，3月份的平均客座率超過(guò)90%。

這一數(shù)字遠(yuǎn)高于往年同期平均水平，反映出澳大利亞旅客前往歐洲的強(qiáng)勁出行需求。航空公司通常以航班上已售座位數(shù)占可用座位數(shù)的百分比來(lái)衡量客座率。

澳航指出，許多乘客也選擇其他轉(zhuǎn)機(jī)方式前往歐洲。越來(lái)越多的旅客選擇經(jīng)由澳航合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)美國(guó)、亞洲城市或約翰內(nèi)斯堡轉(zhuǎn)機(jī)。這些航線選擇使航空公司能夠在滿足多個(gè)全球樞紐日益增長(zhǎng)的旅行需求的同時(shí)，保持靈活性。

澳航的運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃。該航空公司證實(shí)，正在研究未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)增加部分歐洲航線座位供應(yīng)量的方案。澳航可能不會(huì)開通全新的航線，而是會(huì)重新部署現(xiàn)有航線的飛機(jī)運(yùn)力來(lái)滿足需求。

運(yùn)力調(diào)整可以包括增加航班頻次或在高需求航線上使用更大的飛機(jī)。這些策略有助于航空公司在保持運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

與此同時(shí)，由于燃油成本上漲，其他航空公司也開始調(diào)整機(jī)票價(jià)格。新西蘭航空當(dāng)天早些時(shí)候宣布了更大幅度的機(jī)票價(jià)格上漲，反映出全球能源市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的更廣泛影響。

受中東局勢(shì)的影響，全球航空燃油價(jià)格都在暴漲，以后飛機(jī)的票價(jià)可能越來(lái)越高。