據(jù)美媒 CNBC 報道，盡管美以與伊朗之間的沖突危及這條關(guān)鍵航道的整體石油供應(yīng)，伊朗仍持續(xù)通過霍爾木茲海峽向東方大國（簡稱東大）運送大量原油。

油輪追蹤機構(gòu)TankerTrackers聯(lián)合創(chuàng)始人薩米爾·馬達尼周二對CNBC表示，自2月28日沖突爆發(fā)以來，伊朗已通過霍爾木茲海峽運送了至少1170萬桶原油，且全部運往東大（Iran has sent at least 11.7 million barrels of crude oil through the Strait of Hormuz since the war began on Feb. 28, all of which were headed to China）。

該公司通過衛(wèi)星圖像監(jiān)控船只動向，即便船只關(guān)閉追蹤系統(tǒng)，也能捕捉到其行蹤。自德黑蘭方面威脅將襲擊任何試圖通過該航道的船只后，已有大量船只“失聯(lián)”（關(guān)閉信號）。

航運情報數(shù)據(jù)提供商Kpler估計，沖突爆發(fā)以來，約有1200萬桶原油通過霍爾木茲海峽（ around 12 million barrels of crude oil to have passed through the strait since the war started）。

Kpler 原油分析師內(nèi)韋·欽·索伊表示：“鑒于東大近年來一直是伊朗原油的主要買家，這批原油中很大一部分最終可能運往了東大。”

他補充稱，目前確認(rèn)這些船只的最終目的地難度正日益加大（adding that confirming the final destination for these vessels had become increasingly challenging）。

霍爾木茲海峽這條狹窄航道承擔(dān)著全球約五分之一的油氣運輸，至關(guān)重要。自上月沖突爆發(fā)以來，該航道航運流量已降至涓滴水平，油輪大多避開這條受戰(zhàn)火波及的航道。

據(jù)國際海事組織（IMO）消息，沖突爆發(fā)不到兩周，霍爾木茲海峽內(nèi)及附近已有10艘船只遭德黑蘭方面襲擊，造成至少7名海員身亡。

伊朗外交部發(fā)言人周一在接受CNBC 記者丹·墨菲采訪時表示，穿越霍爾木茲海峽的油輪“必須格外小心”（Oil tankers transiting through the Strait “must be very careful”）。

馬達尼稱，衛(wèi)星圖像顯示，自2月28日以來從伊朗出發(fā)的6艘油輪中，有3艘懸掛伊朗國旗。

受供應(yīng)中斷擔(dān)憂影響，國際油價飆升。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普周一接受?？怂剐侣劜既R恩·基爾米德采訪時稱，滯留在海峽附近的船只需要“拿出點膽量”強行通過航道。

“沒什么好怕的，他們根本沒有海軍，我們已經(jīng)擊沉了他們所有的船（There’s nothing to be afraid of, they have no Navy, we sunk all their ships）。”特朗普表示。

替補出口通道？

哈爾克島（Kharg Island）油港位于伊朗本土海岸外約15英里處，長期以來一直是伊朗主要的石油出口設(shè)施。在油輪經(jīng)霍爾木茲海峽外運前，伊朗約90%的原油出口均在此裝卸（handling around 90% of its crude exports before tankers travel through the Strait of Hormuz）。

目前，伊朗已恢復(fù)在霍爾木茲海峽以南、阿曼灣沿岸的賈斯克（Jask）油氣碼頭為油輪裝載原油，此舉或?qū)⑻嵘统隹谶\力。

據(jù)油輪追蹤機構(gòu)TankerTrackers稱，一艘伊朗油輪正在該碼頭裝載200萬桶原油——這是過去五年間此地第五次進行此類裝載作業(yè)（only the fifth such loading there in the past five years, according to TankerTrackers）。

索伊表示，賈斯克碼頭恢復(fù)作業(yè)表明德黑蘭正尋求霍爾木茲海峽的替代通道，盡管該通道能否成為可行的運輸路線仍不確定。

賈斯克石油設(shè)施是伊朗唯一位于阿曼海、可完全繞開霍爾木茲海峽的原油出口點，但因效率遠低于哈爾克島，極少啟用（The Jask oil facility — Iran’s only crude export outlet on the Sea of Oman that bypasses the Strait of Hormuz entirely — has rarely been used as it appears far less efficient）。

馬達尼稱，在賈斯克碼頭裝載一艘超大型原油運輸船（VLCC）需耗時長達10天。“

此舉在國內(nèi)宣傳層面意義重大，但在物流層面優(yōu)勢不大。”相比之下，在哈爾克島裝載一艘超大型油輪僅需1至2天。

東大囤積原油

盡管伊朗持續(xù)對東大出口原油，但目前日均約122萬桶的出口量，較沖突爆發(fā)前已大幅下降（While Tehran continues to export to China, shipments of about 1.22 million barrels per day (mbd) were significantly lower than the levels before the war broke out）。

據(jù)克普勒公司的索伊透露，伊朗2月份原油出口量達216萬桶/日，創(chuàng)2018年7月以來新高，且全部運往東大。東大方面正大量儲備原油，以緩沖潛在的能源供應(yīng)風(fēng)險。

海關(guān)數(shù)據(jù)周二顯示，今年前兩個月，東大加快原油儲備建設(shè)，原油進口量同比激增15.8%（with crude imports soaring 15.8% compared to a year earlier）。

據(jù)克普勒公司數(shù)據(jù)，2月16日當(dāng)周，伊朗原油裝載量創(chuàng)下378萬桶/日的歷史新高，較此前約148萬桶/日的周均水平翻了一倍多。

大西洋理事會稱，多年來東大已建立大規(guī)模原油儲備，截至1月庫存約達12億桶，可滿足國至少 3、4個月的需求。

今年，隨著美國總統(tǒng)特朗普將矛頭對準(zhǔn)東大兩大關(guān)鍵原油供應(yīng)國——委內(nèi)瑞拉與伊朗，東大的原油儲備建設(shè)緊迫性進一步加劇。

今年年初，美方通過軍事突襲抓獲委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉斯·馬杜羅；而上個月，伊朗最高領(lǐng)袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內(nèi)伊在美以對伊戰(zhàn)爭中身亡 。

中東戰(zhàn)事暫無緩和跡象，霍爾木茲海峽周邊局勢持續(xù)緊張，全球能源市場亦處于高度警戒狀態(tài)（The Middle East war has shown few signs of abating, keeping tensions around the Strait of Hormuz elevated and global energy markets on edge）。

受波斯灣多國減產(chǎn)及霍爾木茲海峽航運基本停滯影響，本周一，油價飆升至近120美元/桶，創(chuàng)下四年新高。

各國領(lǐng)導(dǎo)人正緊急應(yīng)對潛在石油沖擊的連鎖反應(yīng)。據(jù)報道，包括美國在內(nèi)的七國集團（G7）正考慮史上最大規(guī)模的石油儲備釋放計劃，特朗普也暗示戰(zhàn)爭可能很快結(jié)束（Trump signaling that the war may be over soon）。

此后油價回落，截至美國東部時間周二晚10點50分，美國4月交貨的WTI原油期貨跌至約84.9美元/桶，全球基準(zhǔn)5月交貨的布倫特原油期貨報88.9美元/桶 。