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JC君和你一起聊摩托

最近摩托車圈子里最關(guān)注的話題，除了13年報(bào)廢政策松動(dòng)，就是國五排放標(biāo)準(zhǔn)了，那么，這兩個(gè)政策變化會(huì)不會(huì)有哪些聯(lián)系？之前關(guān)于國五的信息比較亂，今天咱們花時(shí)間梳理一下。

先明確一點(diǎn)，現(xiàn)在執(zhí)行的是國四標(biāo)準(zhǔn)，目前市場(chǎng)上銷售的摩托車只需要滿足國四要求。

國五標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候正式發(fā)布、實(shí)施？

GB 14622-2026《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第五階段）》已于2026年2月27日正式發(fā)布，實(shí)施日期定在2029年1月1日。

雖然強(qiáng)制執(zhí)行是2029年，但照前幾年國四當(dāng)時(shí)的情況來看，新款車型可能提前三年就要開始做準(zhǔn)備，也就是今年就可能會(huì)有國五車款。

國五和國四排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些區(qū)別？

"三元催化器從單層活性涂層升級(jí)到雙層貴金屬涂層，加前后氧傳感器，氮氧化物排放降20-50%"。簡單來說就是排放控制更精準(zhǔn)了，尾氣處理效率更高了。

如果不聯(lián)系到報(bào)廢政策，對(duì)我們普通用戶來說國五最大的感受可能只是摔車換新排氣更貴。

排放標(biāo)準(zhǔn)迭代效果明顯嗎？

"自1994年我國開始實(shí)施摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)以來，摩托車的氣態(tài)污染物已經(jīng)有了大幅削減，相比1993年發(fā)布的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳（CO）削減了約97%，碳?xì)浠衔铮═HC）削減了約97%，氮氧化物（NOx）距離首次提出也削減了約77%"。

也就是說，現(xiàn)在一臺(tái)符合國四標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，排放量只有30年前的3%左右，量變-質(zhì)變，咱們現(xiàn)在霧霾天氣比前些年少多了，四輪兩輪的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行功不可沒。

為什么網(wǎng)上消息不一致，還言之鑿鑿？

各地方政策不是同時(shí)實(shí)行的，有些地方提前實(shí)施，有些地方還在用國四。買新車的朋友不用在意，買異地二手車的朋友已經(jīng)需要提前溝通了。

總言之，對(duì)普通車友來說目前階段只有購買異地二手車需要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，大家更關(guān)心的可能還是：排放嚴(yán)格能否推進(jìn)報(bào)廢制度的松動(dòng)？

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