3 月 1 日我們關(guān)注到贛浙閩三省協(xié)同推動(dòng)吉武溫鐵路納入國家十五五規(guī)劃，短短數(shù)日，這一關(guān)乎吉安未來五年發(fā)展的跨省干線迎來重磅結(jié)果 ——國家十五五規(guī)劃綱要草案審議完結(jié)，溫武吉（吉武溫）鐵路正式躋身國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，從地方協(xié)同爭(zhēng)取到國家級(jí)規(guī)劃定調(diào)，這條關(guān)乎吉安未來五年發(fā)展的跨省普速干線，終于迎來十年推進(jìn)路上的關(guān)鍵破冰時(shí)刻。

吉武溫鐵路規(guī)劃最早可追溯至2016年，橫跨浙江、福建、江西三省，全長(zhǎng)約691公里，是客貨共線的國家級(jí)普鐵項(xiàng)目，更是吉安向東對(duì)接長(zhǎng)三角、東南沿海的重要通道。此前因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議，項(xiàng)目在“十四五”期間陷入停滯，成為十年懸而未決的核心阻礙，也讓沿線三地的期盼一再擱置。

值得關(guān)注的是，吉武溫鐵路的推進(jìn)仍有一道“標(biāo)準(zhǔn)難關(guān)”待解，核心便是建設(shè)線路單雙線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分歧，這一分歧也直接體現(xiàn)在投資規(guī)模上。根據(jù)項(xiàng)目預(yù)可研測(cè)算，單線160公里/小時(shí)方案總投資約801億元；贛浙閩三省堅(jiān)持的雙線160公里/小時(shí)（預(yù)留200公里/小時(shí)提速條件）方案，總投資將增至約1150億元，雙線較單線需多投入約350億元。

贛浙閩三省基于區(qū)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考量，即便承諾承擔(dān)這新增的350億元投資，也執(zhí)意推動(dòng)雙線建設(shè)，只為適配沿線未來客貨運(yùn)增長(zhǎng)需求，真正發(fā)揮干線鐵路的輻射帶動(dòng)作用；

而國鐵集團(tuán)則從經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性出發(fā)，結(jié)合沿線人口密度、客貨運(yùn)量測(cè)算，認(rèn)為單線已能滿足基本需求，雙線建設(shè)將大幅增加投資并導(dǎo)致后期長(zhǎng)期虧損，因此主張先建單線、預(yù)留雙線條件。這一分歧使得項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告遲遲未能通過評(píng)審，成為必須破解的關(guān)鍵問題。

如今隨著項(xiàng)目納入國家級(jí)規(guī)劃，三省也將與國家層面深化協(xié)商，合力推動(dòng)分歧解決。

從規(guī)劃構(gòu)想到國家定調(diào)，吉武溫鐵路的每一步推進(jìn)，都牽動(dòng)著吉安發(fā)展的脈搏。

那么問題來了，作為關(guān)注吉安發(fā)展的你，更支持哪一個(gè)方案？

是覺得應(yīng)該支持單線方案，盡快開工、早日兌現(xiàn)交通紅利？還是支持再博弈一番，全力爭(zhēng)取雙線方案，為吉安長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)留更充足的空間？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

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