當(dāng)億萬游子踏上歸途，聚光燈往往聚焦于疾馳的客運(yùn)列車。然而，在春運(yùn)這場年度最大規(guī)模的人口遷徙背后，還有一條“看不見的戰(zhàn)線”同樣緊張而關(guān)鍵——那就是保障國計(jì)民生物資流通的鐵路貨運(yùn)。中國鐵路以數(shù)智賦能為“物暢其流”注入強(qiáng)力動能，從精密檢修到智慧調(diào)度，從模式創(chuàng)新到通關(guān)提速，科技的力量正讓貨運(yùn)大動脈在春運(yùn)期間愈發(fā)強(qiáng)韌、高效、智能。

以“智能員工”筑牢安全根基，讓物流基礎(chǔ)“穩(wěn)”起來。檢修速度的快慢，決定了可用貨車數(shù)量的多寡，是鐵路運(yùn)力充沛的重要前提。一節(jié)貨車的檢修涉及計(jì)劃調(diào)度、配件供應(yīng)、車輛故障檢查、人員安排、信息流轉(zhuǎn)、質(zhì)量卡控等多個環(huán)節(jié)。過去信息的滯后、阻塞，極大程度阻礙了貨車檢修效率的提升。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵昆明局）已接入辦公網(wǎng)計(jì)算機(jī)1100余臺，在用信息系統(tǒng)工作平臺125個，輪軸二三級修、輪軸數(shù)智化流水線檢修效率提升24%，這些不知疲倦的“智能員工”與檢修工匠組成“黃金搭檔”，各環(huán)節(jié)工作以數(shù)字溝通，工作效率飛躍提升，貨車檢修數(shù)量隨之快速上漲，貨車可用數(shù)量充足，為春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸量再創(chuàng)新高提供了有力支撐。

以“智慧大腦”統(tǒng)籌運(yùn)輸組織，讓貨運(yùn)通道“暢”起來。過去鐵路職工的技術(shù)水平、身體狀態(tài)對貨車檢修質(zhì)量影響巨大，這也就導(dǎo)致檢修質(zhì)效提升難以突破“壁壘”。隨著AI智能的引入，這些問題迎刃而解，大數(shù)據(jù)與人工智能的結(jié)合，代表著“24小時全天候”的AI老師隨時解決生產(chǎn)問題，國鐵昆明局運(yùn)用5T遠(yuǎn)程“云”監(jiān)測系統(tǒng)追蹤車輛狀態(tài)、生產(chǎn)調(diào)度指揮中心投用“大數(shù)據(jù)”數(shù)據(jù)輔助指揮，可視化版面實(shí)時掌握現(xiàn)場動態(tài)，高精度識別和問題時時追溯的信息系統(tǒng)，大大提升了現(xiàn)場工作人員容錯率，也為貨車精檢細(xì)修按下了“保障鍵”，優(yōu)質(zhì)貨車不斷投入工作，又將再次助力鐵路春運(yùn)更快、更穩(wěn)。

以“智享互聯(lián)”打破流通壁壘，讓跨境貿(mào)易“快”起來。2025年下半年，國鐵昆明局在中老鐵路磨憨口岸貨場引入無人化自動駁運(yùn)、貨運(yùn)吊裝全景AI監(jiān)控等智能技術(shù)，同時與海關(guān)等部門創(chuàng)新“鐵路快通”與“瀾湄快線”的疊加模式，依托鐵路95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，讓口岸整體通關(guān)時間從運(yùn)營初期的40小時大幅壓縮至5小時，實(shí)現(xiàn)了從“人跑貨等”到“貨走智能”的跨越，有力服務(wù)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。這不僅是效率的提升，讓鐵路春運(yùn)資源的調(diào)配更加合理、高效，更是制度創(chuàng)新與科技創(chuàng)新融合的生動注腳，展示了中國鐵路在服務(wù)國家戰(zhàn)略中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)一套套智能檢測設(shè)備在廠區(qū)無聲運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)一輛輛嶄新優(yōu)質(zhì)車輛走向運(yùn)輸線，當(dāng)一趟趟貨運(yùn)班列將年貨準(zhǔn)時送達(dá)目的地，我們看到的是一個動能澎湃、韌性十足的現(xiàn)代化鐵路貨運(yùn)體系。從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“人機(jī)共舞”，從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”到“數(shù)智驅(qū)動”，都在為鐵路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展加碼，為春運(yùn)“客貨雙優(yōu)”注入強(qiáng)勁動力，為人民群眾鋪就更好、更快、更高質(zhì)量的服務(wù)。

（來源：中國網(wǎng) 作者：楊杰）