很多人不清楚，比亞迪第二代刀片電池及閃充發(fā)布后，真正的含金量到底在哪里。實際上，不只是“發(fā)、儲、放”的有機(jī)結(jié)合，也不只是“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”的超快速度，而是做電池起家的比亞迪從電化學(xué)技術(shù)上，以及工程控制方面搞定了“不可能三角”，以硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

一直以來，動力電池的快充、高能量密度、安全和壽命被認(rèn)為是不可能三角，也就是要兼顧的話，就很難有突破。但是死磕電池技術(shù)的比亞迪憑借30年的積淀，在6年前推出第一代磷酸鐵鋰刀片電池之后，近期又推出了第二代刀片電池，實際上是徹底解決了行業(yè)困境。

可以說，比亞迪的二代刀片電池以“閃充、高能量密度、長壽命、高安全”全能表現(xiàn)，重新定義全球領(lǐng)先動力電池，一舉攻克“充電慢”“低溫充電難”的行業(yè)痛點。

具體來說，比亞迪是通過技術(shù)攻關(guān)解決難題，其通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，讓閃充盡量少產(chǎn)熱，而且讓熱量更快、更均勻地散出去，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！并且成功地將能量密度在上一代的基礎(chǔ)上提升5%。

因此我們才看到一向低調(diào)的船夫哥在現(xiàn)場喊出：做了幾十年電池，沒有人比我們比亞迪更懂電池。他還宣布電動化上半場圓滿收官。

自信來自實打?qū)嵉牡讱猓l(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪就公布了第二代刀片電池以數(shù)倍于新國標(biāo)的測試過程和結(jié)果：

1、500次閃充循環(huán)后，邊閃充邊針刺試驗。

500次閃充循環(huán)實際相當(dāng)于30萬公里的里程，如果是私家車一年1-2萬公里的里程，都相當(dāng)于跑了15年了。結(jié)果顯示，在經(jīng)歷500次閃充的同時，進(jìn)行針刺，第二代刀片沒有發(fā)生熱失控、沒有冒煙起火。

2、熱擴(kuò)散試驗。

新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э兀葋喌系诙镀魬?zhàn)同時觸發(fā)4節(jié)電池?zé)崾Э?。結(jié)果表，加溫區(qū)域以外電芯依然保持正常溫度，沒有引起熱擴(kuò)散，沒有起火、沒有爆炸。

3、底部撞擊試驗。

針對新國標(biāo)新增的“底部撞擊試驗”，比亞迪給自己加碼，成功挑戰(zhàn)了10倍撞擊動能的底部撞擊試驗，電池不起火、不爆炸。

多項權(quán)威認(rèn)證的試驗，不僅表明比亞迪的第二代刀片具備在極端情況下安全可靠的特性，還說明其容量保持率也保證。比亞迪就宣布：第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費包換，電芯依舊是“終身保修”。

為了讓用戶更加安心，比亞迪還推出了第二代刀片電池的專門質(zhì)保政策，在以前基礎(chǔ)上再加碼。

實際上，我們也能發(fā)現(xiàn)，做電池起家的比亞迪，在堆砌電池上一直很克制，甚至讓人難以理解。現(xiàn)在比亞迪在榨干每一滴油、充分利用每一度電的基礎(chǔ)上推出的第二代刀片電池其實是在超低綜合能耗之后，徹底解決閃充與壽命、安全、容量等行業(yè)難題之后，一次全面的普及行動。

比亞迪憑借30年的技術(shù)積淀和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，用充足的底氣喊出“閃充不影響電池壽命”，更用貨真價實的質(zhì)保政策給用戶提供保障，說實在的，也就是比亞迪可以有這樣的豪情。