文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

大眾基于小鵬技術(shù)打造的新車與眾08上市在即，大眾安徽這時候換了個新的首席營銷官。

3月10日，多家媒體報道大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司官宣人事任命：李鵬程出任大眾安徽首席營銷官（CMO），進入經(jīng)管會，全面負責(zé)品牌營銷、數(shù)字化銷售與用戶運營。

以防大家沒能把“瓜”吃對，先介紹一下大眾安徽和李鵬程的背景。

大眾安徽，是大眾在國內(nèi)的第三家合資車企，天眼查信息顯示大眾中國是大股東，持股比例40%，大眾盧森堡財務(wù)公司和江淮汽車分別持股35%和25%。和上汽大眾、一汽-大眾不同，大眾安徽專注于新能源車，并且是大眾集團與小鵬汽車戰(zhàn)略合作的落地主體。

不過截至目前，或受限于銷售網(wǎng)絡(luò)和在售車型，大眾安徽市場表現(xiàn)掙扎，月銷量長期徘徊在三位數(shù)。

李鵬程，2017年從一汽-大眾離開，此后成為汽車媒體有車以后的聯(lián)合創(chuàng)始人。2019年，李鵬程又從有車以后跳槽到小鵬汽車，回歸其熟悉的品牌公關(guān)領(lǐng)域，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，后來一度向上兼任副總裁，2022年被調(diào)任CEO助理。

2022年12月，小鵬汽車官宣李鵬程因為個人身體原因離職，但到了2023年2月，李鵬程便履新阿維塔副總裁、CMO。在阿維塔工作約1年后，李鵬程又短暫加盟輔助駕駛解決方案公司Momenta，負責(zé)品牌與市場推廣，再之后，就是當(dāng)下官宣成為大眾安徽的新任CMO。

掐指一算，李鵬程在過去10年至少換了5份工作，如果除去偏創(chuàng)業(yè)性質(zhì)的媒體工作，無一例外都是主流大廠的品牌營銷頭號負責(zé)人崗位。從這個角度出發(fā)，不得不佩服這位車圈營銷老將的找工作能力。

不過源Auto發(fā)現(xiàn)，李鵬程如今能成為大眾安徽的品牌營銷“1號位”，其一汽-大眾經(jīng)歷或起到關(guān)鍵作用。

公開資料顯示，大眾安徽目前核心高管中，除了從大眾海外管理體系“空降”的湯廷萬（前大眾安徽首席運營官COO，現(xiàn)大眾安徽CEO），現(xiàn)任COO劉展術(shù)、CDO高樂夫都擁有多年一汽-大眾工作經(jīng)歷。加上新任CMO李鵬程，大眾安徽高管的一汽-大眾含量可謂“溢出屏幕”。

從行業(yè)角度出發(fā)，李鵬程能否在履新后打響與眾08的上新戰(zhàn)役是不少人關(guān)注的焦點。畢竟與眾08和小鵬汽車關(guān)系密切，對于李鵬程來說有不一樣的意味。

回看李鵬程的小鵬汽車工作經(jīng)歷，在2022年12月被官宣離職前，這家廣州新勢力車企剛剛經(jīng)歷完一場滑鐵盧——小鵬G9上市失利。2022年9月小鵬G9上市后48小時緊急調(diào)整價格的案例，至今仍是新能源車市中一個經(jīng)典反面教材。

當(dāng)時小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬曾向媒體公開反思，稱“營銷節(jié)奏拖沓、傳播不聚焦”是小鵬G9上市失利的原因之一。同年10月，小鵬汽車啟動組織架構(gòu)整改，李鵬程由副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理調(diào)任CEO助理。

對于李鵬程來說，這次操盤與眾08的上市營銷是一次證明自己的最好機會。

無論是從競爭力還是產(chǎn)品定位出發(fā)，大眾安徽的與眾08都與當(dāng)年的小鵬G9相似。作為大眾安徽的旗艦純電SUV，與眾08預(yù)計會是一款30萬元級別的車型，這與現(xiàn)款在售的小鵬G9甚至?xí)袃r格重疊的情況。

產(chǎn)品力層面，與眾08在智能化層面將擁有小鵬汽車當(dāng)下最前沿的一系列軟硬件。包括小鵬圖靈AI芯片、天璣智能座艙系統(tǒng)等都有望搭載在與眾08上，換言之，小鵬汽車上最能打動消費者的輔助駕駛和智能座艙體驗都會成為與眾08的攬客殺手锏。

在與眾08這一戰(zhàn)上，大眾安徽不想輸，李鵬程更不能輸。

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