2024年4月，國產(chǎn)燃油版福特烈馬以29.98萬元起售價(jià)高調(diào)入市，試圖在中國越野車市場這片火熱的戰(zhàn)場上分一杯羹。然而這款百公里油耗超15升的“油老虎”，在坦克300、方程豹等競品圍剿下迅速敗下陣來。其上市后銷量持續(xù)遇冷，最高月銷也僅為1560輛，最低則不足500輛，今年1月其銷量表現(xiàn)也沒能出現(xiàn)“奇跡”，僅賣出了555輛。

這背后離不開產(chǎn)品本身的不足，此前福特烈馬車輛的可拆卸式車頂被曝出采用形似紙板的蜂窩狀材質(zhì)進(jìn)行填充，引發(fā)輿論熱議。雖官方解釋是航空級輕量化復(fù)合材料，消費(fèi)者并不買賬，對可拆卸車頂?shù)陌踩�、耐久性仍存疑慮。此外，福特烈馬在配置上全系缺失座椅通風(fēng)、L2級輔助駕駛系統(tǒng)等功能，車機(jī)智能化體驗(yàn)也跟不上國產(chǎn)車的步伐。內(nèi)飾被吐槽塑料感強(qiáng)，沒有三四十萬元車型該有的質(zhì)感。

另外，福特烈馬還存在駕駛盲區(qū)大、風(fēng)噪大、油耗高、動力肉、操控差等問題，后排座椅也被吐槽又直又硬，長時(shí)間乘坐下來并不舒服。當(dāng)前國內(nèi)大部分用戶雖然喜歡硬派越野車外觀，但真正的越野愛好者其實(shí)占比少，大家選車時(shí)還是比較注重舒適性，福特烈馬與消費(fèi)者需求背道而馳。

面對困境，福特打算在新能源市場上施展一下拳腳，2025年底推出了一款全新新能源車型——福特智趣烈馬�！爸侨ぁ倍值募尤�，標(biāo)志著福特開始正視智能化短板。相比燃油版被詬病的塑料內(nèi)飾、缺失的L2級輔助駕駛，新能源版本在車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面進(jìn)行全面升級。而22.98萬-2025年28.28萬元的售價(jià)區(qū)間，不僅比燃油版親民，更較坦克400 Hi4-T低5.6萬元，形成價(jià)格屠夫式的市場沖擊。這種定價(jià)邏輯明顯借鑒了方程豹鈦系列的成功經(jīng)驗(yàn)，后者通過17.98萬元的起售價(jià)實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬。但從目前的情況來看，“復(fù)制成功”的概率或許并不是那么大。

此外，渠道問題也是原因之一。福特的線下門店數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)少，車主不僅看車、買車難，而且以后要維修、保養(yǎng)也會相當(dāng)麻煩，售后服務(wù)難以得到很好的保障，從一定程度上也影響了消費(fèi)者的購車欲。

值得一提的是，銷量不景氣的問題不僅存在于福特烈馬這一款車上，而是江鈴福特整個(gè)品牌的困境。2025年江鈴福特全年銷量僅為23413輛，平均月銷不到2000輛，也因此拖累了江鈴汽車的全年利潤表現(xiàn)。今年1月江鈴福特的情況也依然不佳，僅賣出1154輛新車。不久前還有傳聞稱福特將啟動資源整合，江鈴福特或被并入長安福特體系，雖然福特中國以“不對毫無根據(jù)的謠言和猜測發(fā)表評論”來回應(yīng)，但外界還是難免為江鈴福特捏了一把汗。福特烈馬及江鈴福特究竟要如何走出困境？仍需時(shí)間給出答案。