最近幾天時間，要說國內汽車圈最熱的事情，可能除了魏建軍因為自己代言新車宣傳圖片抄襲路虎而道歉，就是比亞迪發(fā)布閃充技術和第二代刀片電池了，5分鐘從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，零下30度低溫再多3分鐘。而且從現(xiàn)場演示和媒體實測來看，在1500kW超高功率的“背書”下，不管是80度電池還是150度電池電池，都能實現(xiàn)同樣的充電速度，而且隨著發(fā)布會結束，很多地方的小伙伴都在發(fā)文，說碰見之前遮得嚴嚴實實的閃充站，突然就揭幕上線了，年底20000座閃充站，可能華麗麗就來了……

在第二代刀片電池和閃充技術綁定發(fā)布，以及多款車型上市亮相的情況下，很多小伙伴覺得，對于其他車企來說，比亞迪就是“上帝之鞭”一樣的存在，平等地拷打每一個車企，因為從秦Ultra EV這款車15.50-18.50萬預售價等情況來看，搭載第二代刀片電池的閃充車型，購買價格并不高，所以大量投產上市，并不是問題，而且連插混和增程車型的動力電池，也支持閃充技術，這就太“霸道”了。

所以我們看到，發(fā)布會結束這幾天，關于閃充和蔚來換電孰強孰弱的討論就很熱，逼得兩家的高管出來解釋，只是技術路線不同，目標都是為了加快新能源車對燃油車的替代進程，讓消費者受益！

不過在我們看來，說比亞迪閃充+二代刀片電池的組合，能把其他友商逼瘋，我覺得可能還是看輕了國內汽車廠商們對市場變化的感知和適應的能力！

大家都知道，比亞迪不只是一家主機廠，同時也是一家電池廠，也就是說，比亞迪這次推出的第二代刀片電池，除了比亞迪的新車大量搭載之外，大概率也是要對外供應的。對于其他友商來說，反正都是要對外采購動力電池的，比亞迪的第二代磷酸鐵鋰刀片電池，充電速度快、衰減速度慢，安全性很有保證，想要同等獲得比亞迪閃充的競爭力，不需要擔憂什么，直接把電池供應商換成比亞迪就好了。有了比亞迪閃充電池，自然就和比亞迪的車型在核心產品力上“平起平坐”了，甚至還要高一頭，因為這些車企就變成了比亞迪的甲方了……

更加重要的是，比亞迪宣布今年要建好20000座閃充站，現(xiàn)在至少有5000座已經上線了，大家可以打開閃充APP看一看，已經到處都是了，那么對于其他友商來說，比亞迪在這里“吭哧癟肚”地建設閃充站，然后他們只要采購了比亞迪的二代刀片電池，相當于直接就擁有了使用閃充站的資格，而不是像其他廠商電池那樣，想要用比亞迪閃充站，功率根本就跑不起來。所以用了比亞迪二代刀片電池之后，相當于直接擁有了閃充“迪籍”，在產品宣傳的時候，把這個事兒當個亮點說一說，應該會有很多消費者會被吸引過來的。

總而言之，比亞迪發(fā)布了閃充+二代刀片電池，我們認為不應該算是對其他廠商的“窮追猛打”，而是提供了一個合作的范本，因為國內大多數(shù)新能源車企的電池都是外部采購的，像比亞迪這種自己研發(fā)、生產動力電池的主機廠，基本就屬于沒有！那么在這種背景下，比亞迪到處建樁，二代刀片電池充電速度又快，而且電池還接受外部采購，這么一來，采購了比亞迪的二代刀片電池，連樁都不用見了，上來就是兆瓦級別的充電速度，騰出手來，在智能駕駛輔助、智能座艙、舒適性和豪華感的打造上多忙活忙活，豈不是更有性價比。