【CNMO科技消息】3月9日，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷正醞釀一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整：計(jì)劃將旗下Taycan與Panamera兩款車型合并，打造一個(gè)提供燃油、插電混動(dòng)及純電多種動(dòng)力形式的單一車型系列。

保時(shí)捷Panamera

此舉被視為新任首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Michael Leiters）為削減成本、應(yīng)對(duì)全球銷量下滑而推出的關(guān)鍵舉措。報(bào)道指出，前任CEO去年決定縮減電動(dòng)化轉(zhuǎn)型規(guī)模，導(dǎo)致了巨大的開發(fā)成本。因此，收緊研發(fā)支出成為L(zhǎng)eiters的工作重心，而合并Taycan與Panamera正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要步驟。

據(jù)CNMO了解，目前，燃油版Panamera與純電版Taycan作為兩款并行的性能轎車，在保時(shí)捷產(chǎn)品陣容中定位相近，但技術(shù)基礎(chǔ)與車身形態(tài)差異顯著。Panamera基于與賓利歐陸GT共享的MSB平臺(tái)，并計(jì)劃在本年代末推出第三代車型時(shí)，換用更新的PPC平臺(tái)。而Taycan則采用與奧迪e-tron GT共享的J1平臺(tái)，其原計(jì)劃在下一代車型轉(zhuǎn)向因故延遲的SSP Sport架構(gòu)。

隨著開發(fā)專用電動(dòng)車型的成本持續(xù)擠壓利潤(rùn)空間，保時(shí)捷正在重新評(píng)估將Panamera和Taycan作為兩個(gè)完全獨(dú)立工程項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)的長(zhǎng)期可行性。消息人士透露，保時(shí)捷已著手研究如何在兩者之間實(shí)現(xiàn)更高程度的零部件共享，并探討賦予其一個(gè)共同的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的可能性，即便未來(lái)車型可能繼續(xù)沿用不同的技術(shù)平臺(tái)。

這種“同車異構(gòu)”的策略，類似于保時(shí)捷目前在Macan和Cayenne車型上同時(shí)提供燃油和純電動(dòng)版本的做法，旨在以更經(jīng)濟(jì)高效的方式覆蓋更廣泛的消費(fèi)需求。這一潛在變革預(yù)示著保時(shí)捷旗艦轎車序列或?qū)⒂瓉?lái)一次深刻的整合。