這天，我來4S店想看一看新到的M3 Touring，在路邊看到了一臺(tái)很特別的經(jīng)典寶馬，它的底盤代號(hào)是F07，也是寶馬家族中第一款Gran Turismo，讓我不由得停下腳步想多看一眼。

當(dāng)年寶馬造這臺(tái)車的思路簡直“狂到?jīng)]邊”，我要造一臺(tái)車，集轎車的操控、SUV的視野、旅行車的空間、跑車的顏值于一身，既要豪華到骨子里，又不能像7系那樣太張揚(yáng)，還得比5系更有個(gè)性。于是2009年，5系GT（F07）正式登場，它是實(shí)打?qū)嵉?strong>標(biāo)軸7系（F01）同款平臺(tái)，甚至很多配件都是直接通用的。

但5系GT從出生那天起，就注定不是走量的街車。很多人說它“不倫不類”，說它“四不像”，但在懂它的人眼里，這種“不被定義”的特質(zhì)，恰恰是它最迷人的地方。它不迎合大眾審美，不追求銷量，它就是為那些“懂車、愛個(gè)性、不想隨波逐流”的人準(zhǔn)備的。

其實(shí)拋開“偏見”，你仔細(xì)品Gran Turismo的外觀，全是寶馬的小心思。就比如無框車門，這絕對(duì)是年輕人最吃的一套！當(dāng)年同級(jí)別里，普通5系/E級(jí)/A6L全都是有框車門，唯獨(dú)這款并非跑車的5系GT給你配了無框車門；很多人吐槽5系GT的屁股“丑”，覺得溜背太突兀，但其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)既保證了車身的優(yōu)雅感，又沒有犧牲太多后排頭部空間；

它配備了掀背尾門，整個(gè)后擋風(fēng)玻璃和尾門一起向上掀開，開口大到離譜。平時(shí)放嬰兒車、行李箱等大件物品，隨便塞。更重要的是，這款5系GT還支持分段開啟，也就是說你可以像三廂轎車一樣打開后備廂。

除了無框車門和掀背尾門，小編我個(gè)人還很喜歡它的兩個(gè)地方，一個(gè)是前后大燈組，這！就！是！寶馬經(jīng)典的“天使眼”延伸設(shè)計(jì)，晚上看辨識(shí)度極高，尾燈則有點(diǎn)像F01的7系；另一個(gè)就是側(cè)面腰線，那時(shí)候的腰線從前大燈開始向后穿過門把手一直延伸到尾燈，很多寶馬都有這么一筆，簡潔干練。

我沒貼近實(shí)拍內(nèi)飾，但我知道當(dāng)年5系GT的質(zhì)感和豪華感，完全向7系看齊，我個(gè)人也很喜歡大雞腿電子擋把、中控區(qū)域的按鍵和屏幕分布，后排空間對(duì)于一個(gè)成年人來說也是足夠富裕的。

5系GT曾在國內(nèi)提供多個(gè)動(dòng)力版本，主銷是2.0T的528i和3.0T的535i，另外還有4.0T V8的550i，售價(jià)超過160萬。實(shí)拍的這臺(tái)車就是主銷的六缸535i，306馬力/400牛米。

當(dāng)年的5系GT定位太跨界，普通人看不懂，銷量上不去；成本太高，寶馬不賺錢。后來寶馬推出了6系GT替而代之，但因?yàn)檐囆托”?、售價(jià)偏高，前臉和內(nèi)飾設(shè)計(jì)又和5系太像，也沒能逃脫停產(chǎn)的命運(yùn)。

現(xiàn)在的汽車市場，越來越同質(zhì)化，不管是豪華車還是家用車，長得都越來越像，越來越多的人買的不是自己喜歡的車，而是“別人覺得好的車”。像5系GT這樣別致的車越來越少了，喜歡它的人往往都是成熟、低調(diào)、有自己想法的人，他們不再追求面子，不再在意別人的評(píng)價(jià)，他們更在乎的是生活的質(zhì)感和內(nèi)心的熱愛。