來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：上觀新聞）

今天上午，在十四屆全國人大四次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”上，全國人大代表倪迪講述了他與大海的奮斗故事。

“請(qǐng)問您現(xiàn)在是什么心情？”走下通道，面對(duì)新民晚報(bào)記者的提問，他爽朗一笑：“激動(dòng)是肯定的，不過也有幾分坦然，畢竟大家都說我是見過‘大風(fēng)大浪’的人嘛！”

倪迪，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司高級(jí)船長(zhǎng)，執(zhí)掌30萬噸級(jí)超級(jí)油輪，航海已有28年，安全航行近30萬海里。

制服肩章上象征最高責(zé)任的四條金杠、胸前佩戴得整整齊齊的全國人大代表證，都無聲道出了倪迪對(duì)船員兄弟、人民群眾的承諾——

“船員有所呼，船長(zhǎng)有所應(yīng)！”

劈波斬浪 逐夢(mèng)深藍(lán)

“除了南北極，地球上其他地方都去過了！”見慣了大海的遼闊，倪迪性格率真，更自帶一份從容與坦蕩。

倪迪是土生土長(zhǎng)的上海崇明人，枕海而居，以海為業(yè)。從電報(bào)員、水手到駕駛員，再到逐漸成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的船長(zhǎng)，倪迪逐夢(mèng)深藍(lán)，也見證著中國海運(yùn)實(shí)力的飛躍。

浩瀚的大海，時(shí)而風(fēng)平浪靜，時(shí)而怒濤沖天。憑借扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，倪迪在一次次風(fēng)浪中化險(xiǎn)為夷。他曾在滔天巨浪中駕駛巨輪，最終化險(xiǎn)為夷；他也曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，耗費(fèi)40天，將油輪上1萬多米的液壓管線全部更換，完成了幾乎不可能完成的自修任務(wù)。

2017年，他成為由中國自主建造的首艘節(jié)能型30萬噸級(jí)超級(jí)油輪“新龍洋”輪的船長(zhǎng)�！�30萬噸級(jí)超級(jí)油輪是什么概念？比航母還大。遼寧艦是6萬噸級(jí)，我們的船，排水量翻五倍！”說到這里，倪迪又是爽朗一笑，言語間充滿自豪。

“船員有所呼，船長(zhǎng)有所應(yīng)”

倪迪不僅見證著中國海運(yùn)事業(yè)的騰飛，更深知船員群體的辛勞與期盼。

每每談起這些，倪迪總是滿懷牽掛：“一出海就是幾個(gè)月，在船期間24小時(shí)待命，勞動(dòng)強(qiáng)度高、連續(xù)性大�！薄按瑔T航海，經(jīng)常一個(gè)月跨越四季。夏天，在中東波斯灣的甲板上打一個(gè)雞蛋上去都能煎熟，冬天又是極度寒冷�！薄按皺C(jī)艙間內(nèi)，高溫、高噪音是常態(tài)�！薄按白鳂I(yè)涉及高空、舷外、艙底等高風(fēng)險(xiǎn)操作，伴隨海浪顛簸，工傷及意外落水風(fēng)險(xiǎn)始終存在�！薄斑�有，在精神方面，長(zhǎng)期與社會(huì)、家庭物理隔絕，身處封閉環(huán)境，更可能帶來情感透支、心理壓抑”……

2023年，倪迪當(dāng)選第十四屆全國人大代表，成為我國現(xiàn)役船長(zhǎng)中首位全國人大代表�；赝甓鄟淼穆穆�，倪迪踐行了“船員有所呼，船長(zhǎng)有所應(yīng)”的諾言。他深入航運(yùn)企業(yè)、港口一線，面向數(shù)千名船員開展專題調(diào)研，聚焦船員社保、證件辦理、職業(yè)保障等急難愁盼，積極推動(dòng)海員社會(huì)保障優(yōu)化、船員法立法進(jìn)程。

今年兩會(huì)，倪迪又一連遞交了三份建議，圍繞將船員納入交通行業(yè)“特殊工種”目錄，完善船員司法及社會(huì)保障、醫(yī)療保障等，繼續(xù)為船員的權(quán)益發(fā)聲。

用建言實(shí)效，回應(yīng)船員期盼；倪迪船長(zhǎng)，在“履職航線”上，繼續(xù)航行！

原標(biāo)題：《剛剛，來自上海崇明的船長(zhǎng)走上代表通道！倪迪代表：船員有所呼，船長(zhǎng)有所應(yīng)》

來源：作者：新民晚報(bào) 楊潔 曹博文