作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺，車質(zhì)網(wǎng)2025年共受理消費(fèi)者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴227,803宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴共326宗）。其中，MPV累計(jì)投訴量為2,868宗，同比增長22.9%，在年度投訴總量中占比為1.3%，與2024年持平。2025年MPV車型投訴中，共涉及46個汽車品牌旗下的95個車系，同比減少了10個品牌和8個車系，整體投訴回復(fù)率為92.1%，相比2024年降低了2.2個百分點(diǎn)。其中，有29個品牌的投訴回復(fù)率達(dá)到了100%，同比減少了7個品牌。

從2016-2025年MPV投訴量的變化情況來看，整體呈現(xiàn)出震蕩走高的態(tài)勢。其中，在2025年之前先后經(jīng)歷了2個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2019年投訴量首次突破2000宗；2023年投訴量大幅反彈后，始終處于高位運(yùn)行。2025年，MPV投訴迎來新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，投訴量再創(chuàng)歷史新高。

一、合資品牌投訴占比持續(xù)回升 法系品牌口碑有所好轉(zhuǎn)

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2025年MPV的投訴主體依舊是自主品牌，不過其投訴占比已經(jīng)連續(xù)兩年呈下降趨勢。同期，合資品牌的投訴量漲幅較大，較2024年上漲24.4%，投訴占比也進(jìn)一步回升，接近2022年水平。

從各國別投訴情況來看，自主品牌依舊是MPV投訴占比最大的國別品牌，投訴量同比上漲22.6%。值得注意的是，韓系品牌投訴量同比出現(xiàn)大幅增長，較2024年上漲57.7%，投訴故障點(diǎn)集中在“車身生銹”。此外，美系和日系品牌投訴量延續(xù)了此前的增長勢頭，增量主要來自“發(fā)動機(jī)/電動機(jī)故障燈亮”和“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”。相比之下，法系品牌的投訴量出現(xiàn)同比下降，降幅達(dá)到25%，口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。

二、2024/2025款車型投訴占比之和超過五成 新車階段投訴相對集中

從2025年MPV車型年款投訴對比來看，2024款和2025款車型的投訴量明顯高于其他年款車型，兩者占比之和超過總量的五成。其中，2025款車型的投訴量較2024年暴漲逾30.6倍，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型，投訴故障點(diǎn)集中在“駕駛輔助系統(tǒng)故障”。相比之下，2022款車型投訴量出現(xiàn)同比大幅回落，降幅高達(dá)52%。

三、購車1個月內(nèi)和行駛里程3000公里以內(nèi)占比提高 新車口碑表現(xiàn)堪憂

從2025年MPV出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計(jì)中可以看出，購車1個月內(nèi)和1-3年的投訴最為集中，兩者占比之和超過總量的五成，并且投訴占比均較2024年有所上升，分別提高了4.8和1.3個百分點(diǎn)。相比之下，購車3年以上的投訴占比出現(xiàn)明顯回落，同比下降3.3個百分點(diǎn)。

在2025年MPV車輛行駛里程投訴統(tǒng)計(jì)中，行駛里程在0-3000公里出現(xiàn)問題的投訴占比最高，達(dá)到24.4%，較2024年提高了8.6個百分點(diǎn)。相比之下，行駛里程在60000公里以上的投訴占比大幅回落，相比2024年降低了15.7個百分點(diǎn)。

從MPV出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，2025年MPV的投訴增長點(diǎn)集中在購車1個月內(nèi)和行駛里程在3000公里以內(nèi)的車型，新車階段口碑表現(xiàn)堪憂。

四、服務(wù)問題投訴量和占比漲幅較大 “價格變動”投訴相對較多

在2025年MPV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)問題投訴量同比出現(xiàn)大幅增長，較2024年上漲118.9%，占比提高了11.2個百分點(diǎn)。從具體投訴問題點(diǎn)來看，“價格變動”投訴相對較多。相比之下，綜合問題和其他問題的投訴量均有所下降，后者降幅達(dá)到47.1%，投訴占比較2024年降低了2.6個百分點(diǎn)。

2025年MPV質(zhì)量問題投訴故障數(shù)同比出現(xiàn)小幅增長，較2024年上漲了5.3%。具體來看，車身附件及電器的投訴故障數(shù)依舊最多，同比上漲3.3%，占比雖較2024年略有下降，但仍超過了總量的五成。此外，發(fā)動機(jī)/電動機(jī)、離合器的投訴故障數(shù)較2024年也有所下降，其中，離合器降幅較大，同比下降87.5%。相比之下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴故障數(shù)漲幅較大，同比上漲約34%，占比提高了1.1個百分點(diǎn)。

從具體故障問題來看，“發(fā)動機(jī)/電動機(jī)故障燈亮”升至故障問題首位，投訴故障數(shù)相比2024年大漲37.2%。反觀“影音系統(tǒng)故障”問題，排名降至第四位，投訴故障數(shù)同比下降44.9%。值得注意的是，故障問題排行前十名中，車身附件及電器相關(guān)故障點(diǎn)占據(jù)7席，其中“駕駛輔助系統(tǒng)故障”同比漲幅最高，達(dá)到56.3%。

2025年，MPV服務(wù)問題投訴問題數(shù)出現(xiàn)同比激增，較2024年暴漲80.6%。其中，銷售問題占比依舊大幅領(lǐng)先，投訴問題數(shù)相比2024年上漲109.8%，占比提高了8.9個百分點(diǎn)。此外，承諾不兌現(xiàn)的投訴問題數(shù)同樣出現(xiàn)顯著增長，同比漲幅超1.8倍，占比提高了1.7個百分點(diǎn)。值得注意的是，服務(wù)收費(fèi)投訴問題數(shù)逆勢下降，同比降幅達(dá)18.2%。

從具體投訴問題點(diǎn)來看，排名前十的問題點(diǎn)投訴問題數(shù)相比2024年均有所升高。其中，“價格變動”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”穩(wěn)居排名前兩位，投訴問題數(shù)較2024年分別上漲170.7%和120.9%。同期，“定（訂）金糾紛”問題也迎來爆發(fā)式增長，同比漲幅逾2.6倍，排名升至第三。相比之下，2024年排名第三的“不解決問題”跌出前十，投訴問題數(shù)同比下降44.7%。

從2025年MPV其他問題投訴問題數(shù)占比情況來看，產(chǎn)品問題依然是投訴核心，但占比較2024年降低10.5個百分點(diǎn)，已不足總量的九成。其中，過半數(shù)的投訴來自于“新舊款迭代糾紛”，部分熱銷自主品牌新能源車型成為投訴焦點(diǎn)。