巴基斯坦最近幾年在軍貿(mào)市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻，尤其是梟龍戰(zhàn)斗機(jī)這款中巴合作的產(chǎn)品，賣得特別火熱。從2025年開(kāi)始，阿塞拜疆就簽了合同，買了不少架次，用來(lái)更新他們的空軍裝備。

緬甸和尼日利亞也早早引進(jìn)過(guò)，早幾年交付后，直接投放到邊境巡邏和反恐任務(wù)里。利比亞?wèn)|部勢(shì)力在2025年末也下了訂單，包含梟龍?jiān)趦?nèi)的武器包，幫他們?cè)趦?nèi)戰(zhàn)中加強(qiáng)空中力量。

沙特、印尼、伊拉克這些國(guó)家最近傳出興趣濃厚，巴基斯坦那邊正談著，這算不算賣瘋了？

梟龍的熱銷不是憑空而來(lái)，它的設(shè)計(jì)本來(lái)就針對(duì)發(fā)展中國(guó)家需求，低成本、多用途，還經(jīng)得起實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。2025年5月巴印沖突中，梟龍表現(xiàn)不錯(cuò)，擊落敵方防空系統(tǒng)，外媒報(bào)道過(guò)，讓不少國(guó)家眼睛亮了。

印尼國(guó)防部長(zhǎng)2026年1月去伊斯蘭堡訪問(wèn)，就是沖著這個(gè)來(lái)的，想補(bǔ)充他們的F-16機(jī)隊(duì)。孟加拉國(guó)也表達(dá)過(guò)類似想法，覺(jué)得梟龍價(jià)格親民，維護(hù)簡(jiǎn)單。

巴基斯坦航空聯(lián)合體現(xiàn)在產(chǎn)能吃緊，年產(chǎn)本就不高，還得優(yōu)先本國(guó)空軍，面對(duì)這些訂單，只能考慮擴(kuò)建生產(chǎn)線了。

不止這些國(guó)家，蘇丹和索馬里最近也傳出談判消息，蘇丹看中梟龍的邊境安全作用，索馬里則想重建空軍，這是他們1991年以來(lái)最大的國(guó)防投資。

巴基斯坦總理在2026年1月內(nèi)閣會(huì)議上提到，潛在買家越來(lái)越多，訂單總量可能大幅上升。這對(duì)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)是好事，能帶來(lái)外匯，緩解壓力；但也考驗(yàn)他們的生產(chǎn)能力，畢竟組裝線全在他們那邊，談合同也主要是他們出面。

梟龍項(xiàng)目其實(shí)從中巴合作起步，早在上世紀(jì)80年代，就有初步想法，當(dāng)時(shí)還想拉美國(guó)進(jìn)來(lái)，叫“超-7計(jì)劃”。后來(lái)中美關(guān)系變化，項(xiàng)目停滯，但中巴沒(méi)放棄。

1999年，兩國(guó)正式簽約，研發(fā)費(fèi)用平分，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)主要設(shè)計(jì)和技術(shù)，巴基斯坦提性能要求。

2003年8月25日首飛成功，早批次在中國(guó)生產(chǎn)，2007年6月開(kāi)始交付，2008年1月生產(chǎn)線移到巴基斯坦。這么安排，是因?yàn)榘突固瓜虢璐颂嵘緡?guó)航空工業(yè)，從一開(kāi)始協(xié)議就明確了。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享是關(guān)鍵，中國(guó)保留核心升級(jí)權(quán)，比如Block 2在2013年12月啟動(dòng)，Block 3在2020年12月投產(chǎn)。這些升級(jí)讓梟龍從基本型變成裝備有源相控陣?yán)走_(dá)的先進(jìn)機(jī)型。

出口合同雖由巴基斯坦簽，但每架飛機(jī)都要從中國(guó)進(jìn)口關(guān)鍵部件，像雷達(dá)、導(dǎo)彈、發(fā)動(dòng)機(jī)這些高價(jià)值東西，占飛機(jī)成本大頭。買家用著用著，訓(xùn)練中導(dǎo)彈消耗了，還得繼續(xù)從中國(guó)買備件，這就形成長(zhǎng)期供應(yīng)鏈了。

中國(guó)從梟龍出口中賺什么呢？首先是部件供應(yīng)帶來(lái)的收入，每筆交易中，巴基斯坦組裝機(jī)體，但核心系統(tǒng)依賴中國(guó)制造，利潤(rùn)自然流向中方企業(yè)。

拿阿塞拜疆訂單來(lái)說(shuō)，中國(guó)相關(guān)廠家直接受益于雷達(dá)和導(dǎo)彈的生產(chǎn)訂單。緬甸引進(jìn)后，雖然出過(guò)些故障，像結(jié)構(gòu)裂紋和航電問(wèn)題，但修復(fù)時(shí)還是靠中國(guó)工程師支持，確保買家依賴性強(qiáng)。

尼日利亞的梟龍用于反恐，日常維護(hù)也離不開(kāi)中國(guó)備件，這不光是賣飛機(jī)，還賣服務(wù)鏈條。

分成協(xié)議也很明確，中巴在研發(fā)時(shí)就定了方案，中國(guó)有穩(wěn)定收益份額。專利使用費(fèi)、技術(shù)授權(quán)，這些都算在內(nèi)。巴基斯坦賣出一架，中國(guó)不光拿部件錢，還通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分紅獲益。

沙特談判中，如果用梟龍抵債，中國(guó)一樣受益，因?yàn)橄到y(tǒng)供應(yīng)環(huán)節(jié)繞不開(kāi)。印尼潛在訂單也類似，談成了，中國(guó)出口發(fā)動(dòng)機(jī)和電子戰(zhàn)設(shè)備，回報(bào)豐厚。

這種模式讓中國(guó)軍工企業(yè)在不額外投資的情況下，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

中國(guó)賺到的不只是錢，還有影響力。梟龍出口到發(fā)展中國(guó)家，幫中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推廣出去，像KLJ-7A雷達(dá)和PL-15E導(dǎo)彈，這些獨(dú)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，買家用慣了，自然認(rèn)可中國(guó)產(chǎn)品。

巴基斯坦通過(guò)組裝和服務(wù)賺辛苦錢，本地就業(yè)增加，航空制造業(yè)進(jìn)步，但核心技術(shù)在中方手里，避免擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)議還要求中方批準(zhǔn)出口，確保安全。這是個(gè)互利格局，巴基斯坦經(jīng)濟(jì)得益，中國(guó)軍貿(mào)地位提升。