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《車矩陣》行業(yè)分析：全球新能源進程加快！尤其在電動化領域許多制約行業(yè)發(fā)展的“痛點”已逐步得以解決，在充電補能方面，用戶長期受充電時長、充電設施網(wǎng)點不足而飽受焦慮，動輒充一次電半小時甚至一小時以上才能補能80%，不像燃油車網(wǎng)點又多加油十分便捷，幾分鐘即可解決問題，完全不必擔心，這個問題也是短期內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展亟需攻克的技術難題！

當下快速補能無非是換電和快充兩種方式，換電方面以蔚來換電站和寧德時代巧克力換電站為代表，快充方面則是國內(nèi)新能源技術先行者比亞迪發(fā)明的閃充技術為代表。換電站方面蔚來換電時長大約3至5分鐘，寧德時代巧克力換電時長官宣僅99秒。但換電在實際操作中往往受排隊等待、定位校準、系統(tǒng)自檢等等時間成本因素影響。并且換電站大多布局城市及高速等用車核心區(qū)域，非核心區(qū)域如城鄉(xiāng)結合部、農(nóng)村等則找站時間要更長。比亞迪閃充技術目前也在加速建站過程中，這種技術能實現(xiàn)“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度只多3分鐘”，官方宣布計劃2026年底前建成20000座閃充站，分布于重點城市以及全國重要通道服務區(qū)，密度的優(yōu)勢進一步會顯現(xiàn)。

我們再回頭看下?lián)Q電方面，大家知道蔚來的換電站砸下了重資金，而寧德時代的巧克力換電站始于2024年12月20日，截至2025年12月30日已建成1020座站，2026年“巧克力換電”計劃在140多座城市建成超3000座換電站。從數(shù)量上來講比亞迪閃充站更有優(yōu)勢，而且它的建設速度以及建設成本要遠低于換電站，比亞迪閃充樁有一套儲能系統(tǒng)，用電低谷時儲電，車主充電時由儲能柜配合電網(wǎng)聯(lián)合供電。降低了對電網(wǎng)的沖擊，建設成本大大降低。

寧德時代巧克力換電即將上線兩款新車，一款是廣汽埃安RT換電版車型，另一款是極狐新車或為極狐阿爾法S5換電版，此兩款新車的宣傳海報上均打出了“99秒極速滿電”的口號，但在正式落地前它們也是“小白鼠”級的實驗品，能否大規(guī)模的建站商用還需假以時日。

雖然電動補能的方式有多種，但快充或換電無非是解決縮短時間成本為目的，在當下市場快速布局的情況下，無論蔚來還是寧德時代以及比亞迪，用戶的選擇是技術確定性更強的閃充技術還是服務更為完整的換電業(yè)務，不僅是技術路線的競爭，背后爭奪客戶的市場競爭已成“白熱化”，市場那也由暗搶變明爭！