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回顧去年，俄羅斯終于把話說到點了。

2025年3月，俄羅斯總統(tǒng)特別代表季托夫在公開表態(tài)中表示。

俄羅斯在2022年之前就已意識到自己對東方的估計過低了，后來才意識到東方市場、東方技術(shù)以及東方合作的空間與之前的設(shè)想有所不同。

這句話很有分量。因為它不是學(xué)者發(fā)感慨，也不是媒體在做推測，而是克里姆林宮體系里的人把話說明白了。

換句話說，俄烏沖突打到現(xiàn)在，普京政府已經(jīng)承認(rèn)了一個事實，即俄羅斯過去把目光過多地放在了西方，而對東方重視不夠，現(xiàn)在這筆賬已經(jīng)算清楚了。

圖|俄羅斯總統(tǒng)普京

事情發(fā)展到今天這個地步，時間線并不復(fù)雜。2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，美國和歐洲不斷加大制裁力度，金融、能源、技術(shù)、航運等多個方面一起進(jìn)行制裁。

俄羅斯最熟悉的對歐貿(mào)易途徑，在短時間內(nèi)就被壓縮了。市場被堵上了，結(jié)算受到了限制，技術(shù)進(jìn)口又被卡住了，于是莫斯科只好另辟蹊徑。

東方不再作為備選項出現(xiàn)，而成為了一條出路。

俄羅斯以前并不知道東方重要，只是沒有把東方放在最重要的位置上。

俄方精英階層長期以來已經(jīng)習(xí)慣了同歐洲進(jìn)行貿(mào)易，并且習(xí)慣用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來觀察世界。俄烏沖突打亂了慣性。

圖|俄烏沖突

西邊的門越關(guān)越緊，而東邊的市場依然開放著，誰能夠獲得能源、誰能夠獲得商品、誰能夠獲得投資，答案也變得越來越明晰。

季托夫所言的“低估東方”，就是吃了一次虧。從結(jié)果來看，俄羅斯轉(zhuǎn)向已經(jīng)不是臨時之舉。

近幾年來中俄經(jīng)貿(mào)一路攀升，到2024年雙邊貿(mào)易已經(jīng)處于高位。

到2025年，雙方貿(mào)易總額較上年下降了6.5%，為1.63萬億元人民幣，這是五年來第一次出現(xiàn)下滑，但是下滑并不等于關(guān)系松動，更多的是合作從猛沖轉(zhuǎn)向調(diào)整。

路透社表示，其中一個重要原因是俄羅斯市場對中國汽車需求下降，再加上國際油價變動使得進(jìn)口金額減少。

有一個常被忽略掉的細(xì)節(jié)。一看到“首次下降”，就認(rèn)為中俄合作是不是沒勁了。

圖|2025年成都最后一列中歐班列出發(fā)

其實正好相反。到2025年12月的時候，中俄貿(mào)易已經(jīng)開始反彈了，中國的出口額同比轉(zhuǎn)正了，俄羅斯向中國出口的增幅也提高了。

另外，2025年9月，普京來北京的時候，兩國又簽署了二十多項合作協(xié)議，涉及到能源、農(nóng)業(yè)、人工智能、航空航天等領(lǐng)域。該動作表示前面已經(jīng)做了調(diào)整，接下來還要繼續(xù)向前發(fā)展。

俄羅斯目前重視東方，重視的不只是一塊市場，更是一片可以替代的空間。

這幾年西方能給到俄羅斯的東西越來越少了。東方給俄羅斯的東西越來越多了。商品能賣，能源能走，工業(yè)品類能補，項目能談，合作的門類也在擴大。

對于現(xiàn)在的莫斯科而言，東方不再僅僅是“可以做生意的地方”，而是一塊可以托底的土地。

圖|俄羅斯免簽旅客入境

能源這一條線最能說明問題。在俄烏沖突之前，歐洲是俄羅斯能源出口的主要市場。

經(jīng)過了沖突之后，那陳舊的格局便一點點地崩塌了。

俄羅斯副總理諾瓦克在2026年2月表示，2025年俄羅斯大約80%的石油出口已經(jīng)流向中國、印度，對歐洲的出口只剩下2500萬噸左右，比戰(zhàn)前少了很多。

出口流向發(fā)生改變之后，俄羅斯的地緣政治考量也就跟著發(fā)生了改變。

天然氣也是一樣的。2025年，通過“西伯利亞力量”管道輸送到中國的天然氣量為388億立方米，比合同年度目標(biāo)38億立方米多了8億立方米，也突破了管道原定的年設(shè)計上限。

圖|天然氣管道

這個數(shù)字是真實的，說明中俄能源合作并不是表面熱鬧，而是已經(jīng)接近上限了。只要這條線穩(wěn)定住，俄羅斯向東方發(fā)展的信心就會越來越足。

但是俄方并沒有把眼前的成績當(dāng)作終點。

2025年9月，中俄仍然表態(tài)支持西伯利亞力量二號項目。雖然價格、建設(shè)節(jié)奏等問題還要繼續(xù)商討，但是方向已經(jīng)確定了。

對于俄羅斯而言，這條新管道的意義就是把原來更多供應(yīng)給歐洲的西西伯利亞的資源，以后會更大規(guī)模地輸往中國。

出口通道一但被修改，俄羅斯外部依靠的通道也會隨之改變。

圖|俄羅斯外長拉夫羅夫

市場端的變化也很大。西方品牌撤出俄羅斯之后留下很大的空缺，中國企業(yè)順勢而為，汽車、手機、設(shè)備、零部件都開始填補空缺。

盡管2025年中國對俄羅斯汽車出口在1-11月期間下降了46%，其中一個原因是俄羅斯提高了相關(guān)稅費，但是這并不能改變一個大趨勢，即俄羅斯市場已經(jīng)很難恢復(fù)到過去歐洲、日韓品牌主導(dǎo)的老樣子。

普京政府現(xiàn)在承認(rèn)“以前對東方重視不夠”，不是客套話，而是幾年來戰(zhàn)爭、制裁以及市場格局的變化逼出來的結(jié)論。

俄羅斯過去總是想在東西方之間尋找一個平衡點，但是現(xiàn)在天平已經(jīng)傾斜了。

圖|中國待出口汽車

歐洲市場縮小、東方通道擴大；西方限制、東方拓展。莫斯科今天承認(rèn)這一點并不突然，而是把牌亮出來了。

外界要看的不是俄羅斯會不會繼續(xù)向東，而是它向東能走多遠(yuǎn)。

貿(mào)易回調(diào)在2025年出現(xiàn)，中俄合作也由最初的放量進(jìn)入了磨合期，而2025年年底的反彈以及新協(xié)議也表明雙方并沒有停止。

對于俄羅斯而言，俄烏之戰(zhàn)到最后，最大的外部改變之一就是它對東方的看法完全變了。邁出這一步之后，想要再退回來就比較困難了。

參考資料： 1.《俄媒：中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)一步深化》2025-05-08 17:07:30| 來源：海外網(wǎng) 2.《推動中俄務(wù)實合作高質(zhì)量發(fā)展》2025年05月09日 08:20| 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)