據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，意大利競爭與市場管理局 AGCM批準(zhǔn)法國國家鐵路公司旗下的高速列車運(yùn)營商 SNCF Voyageurs 進(jìn)入意大利高速鐵路市場。這一決定意味著當(dāng)前由 Trenitalia 和 Italo 形成的雙寡頭格局將被打破，市場競爭將進(jìn)一步加劇。

報(bào)道稱，該決定源于監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前啟動的一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查對象是意大利鐵路網(wǎng)絡(luò)管理公司 Rete Ferroviaria Italiana（RFI）。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在法國公司申請進(jìn)入意大利高速鐵路市場時，RFI在分配鐵路時刻表和線路資源方面存在“阻礙性行為”，可能構(gòu)成對市場進(jìn)入者的不公平限制。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種分配方式“可能妨礙新運(yùn)營商進(jìn)入高速客運(yùn)市場”。因此，此次批準(zhǔn)被視為意大利高速鐵路市場的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有望提升服務(wù)質(zhì)量、增加選擇，并為乘客帶來更具競爭力的票價(jià)。

根據(jù)計(jì)劃，法國公司將在未來10年內(nèi)獲得至少18個高速鐵路運(yùn)行路段，主要集中在都靈—米蘭—羅馬—那不勒斯以及都靈—米蘭—威尼斯兩條主要高速鐵路走廊。這意味著每天將開行9對列車（往返共18班）。公司表示，計(jì)劃從2027年9月開始在意大利推出新的高速鐵路服務(wù)。

(資料圖：法國鐵路公司所使用的320km時速的雙層高鐵 圖源：維基百科）

在車輛方面，新運(yùn)營服務(wù)將使用最新一代高速列車 TGV M。這種列車由 Alstom 生產(chǎn)，采用雙層車廂設(shè)計(jì)，運(yùn)營最高時速可達(dá)320公里。由于雙層結(jié)構(gòu)，列車能夠容納更多乘客，從而提升運(yùn)輸能力。公司預(yù)計(jì)，每年將為意大利新增超過1000萬人次的高速鐵路客運(yùn)能力。

法國運(yùn)營商還估算，這一投資項(xiàng)目每年可能為意大利經(jīng)濟(jì)帶來超過4.8億歐元的綜合效益，包括促進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)總值增長、增加稅收收入，并創(chuàng)造超過4000個直接或間接就業(yè)崗位。同時，高速鐵路競爭的增加也有望降低平均票價(jià)并縮短旅客出行時間。

隨著第三家運(yùn)營商的進(jìn)入，意大利高速鐵路市場可能從“雙寡頭競爭”邁向“三方競爭”的新階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這將推動服務(wù)質(zhì)量提升，并為旅客提供更多班次選擇和更具競爭力的票價(jià)。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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