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（來(lái)源：車界銳評(píng)）

這可真夠艱難的，工廠產(chǎn)能利用率超過(guò)80%時(shí)運(yùn)營(yíng)良好，60%時(shí)勉強(qiáng)過(guò)關(guān)，低于50%時(shí)則會(huì)舉步維艱。

馬斯克看完外國(guó)網(wǎng)友分析比亞迪現(xiàn)在的產(chǎn)能利用率不足50%，無(wú)不感慨留言。

為什么世界首富，突然開始對(duì)比亞迪單月銷量這么關(guān)心?

難道是和王傳福私交的關(guān)系……。

有網(wǎng)友分析，感覺老外對(duì)國(guó)內(nèi)的車企還是不夠了解，一月和二月受節(jié)假日影響幾乎都有所下降，此時(shí)馬斯克獨(dú)關(guān)注比亞迪，是把其視作了能當(dāng)作威脅的對(duì)手了。

也有有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克借此評(píng)論意在制造行業(yè)焦慮，反映出其對(duì)比亞迪這一強(qiáng)勁對(duì)手的戰(zhàn)略警惕。

但實(shí)際情況是，比亞迪正為3月5日的顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)蓄力，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)銷節(jié)奏，消費(fèi)者持幣待購(gòu)導(dǎo)致短期銷量波動(dòng)。

盡管如此，比亞迪仍以19.02萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居新能源榜首。

不過(guò)，隨著其它新勢(shì)力同比銷量大漲，比亞迪國(guó)內(nèi)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也不是靠“二代刀片電池”能快速觸達(dá)消費(fèi)者的內(nèi)心的。

畢竟閃充車型上上調(diào)1萬(wàn)元左右的價(jià)格后，消費(fèi)則還是很介意的。不知大家認(rèn)可博主的觀點(diǎn)不，歡迎評(píng)論區(qū)留言討論……。