2026年2月比亞迪新能源汽車銷量為190,190輛，同比下降41.1%......雖然同比下降這么多，但還是連續(xù)57個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源銷冠。

可以想見(jiàn)其它品牌的新能源也遭受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

但這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要義之所在。

競(jìng)爭(zhēng)，特別是激烈的競(jìng)爭(zhēng)，意味著既要搞定對(duì)手，還要搞定消費(fèi)者，這就倒逼車企整出狠活兒來(lái)。

這不，3月5日比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在技術(shù)發(fā)布會(huì)上放了一個(gè)大招：第二代刀片電池從10%到70%的充電速度僅5分鐘，從10%到97%的充電速度僅9分鐘。

相信其他車企也會(huì)跟進(jìn)，然后在這片國(guó)土上形成一道獨(dú)特的“風(fēng)景線……像高鐵、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、共享單車一樣。

我極其討厭“風(fēng)景線”這樣惡俗的表達(dá)，但在這里，我實(shí)在找不到其它更準(zhǔn)確的詞語(yǔ)。

新能源車有兩大“勸退點(diǎn)”，第一個(gè)就是電池容量。充一次電能穩(wěn)定跑出1000公里是所有車企的夢(mèng)想，但目前還很難做到......可行的替代方案則是快充，充一次能跑500公里，高速上沖10分鐘可以再跑450公里，也是有效解決里程焦慮的良方。

如果固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)商用，長(zhǎng)續(xù)航+快充，我的天，那開(kāi)電車簡(jiǎn)直是神仙一般的舒服。

新能源車的另一個(gè)勸退點(diǎn)是電池安全性......這個(gè)，諸君繼續(xù)努力吧。

我相信很多人跟我一樣，下一部車一定要換電車，只是，目前還在觀望，只等“續(xù)航+安全+智駕”成熟，然后徹底告別油車。

一旦告別油車，頓時(shí)覺(jué)得伊朗、委內(nèi)瑞拉、沙特、霍爾木茲海峽、巴拿馬運(yùn)河甚至大鵝都沒(méi)那么重要了。

一身輕松。

我常常用“挑刺”的態(tài)度對(duì)待中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)，有點(diǎn)起碼商業(yè)常識(shí)的都知道，挑刺的都是潛在買者，盡說(shuō)好話的都是看客——甚至是當(dāng)面說(shuō)好話轉(zhuǎn)身就去網(wǎng)上下單的那種——我的內(nèi)心，一直希望國(guó)產(chǎn)新能源做大做強(qiáng)。

當(dāng)然還有一個(gè)私心，就是想買到一輛徹底放心的國(guó)產(chǎn)新能源。

國(guó)產(chǎn)新能源只要“放心”，價(jià)格根本不是事兒，一定可以做到足夠親民。

這親民價(jià)格放到全球任何地方都是降維打擊。

不好意思，差點(diǎn)忘了一個(gè)數(shù)據(jù)：比亞迪2月份盡管內(nèi)銷銳減，但海外單月銷量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，反超國(guó)內(nèi)銷量。

寫(xiě)到這里，我很想善意提醒網(wǎng)絡(luò)上喊打喊殺的小將們，現(xiàn)在這個(gè)節(jié)骨眼上，愛(ài)國(guó)真的不是喊打喊殺，而是為國(guó)家樹(shù)立良好的國(guó)際形象：國(guó)力雄厚，愛(ài)好和平，與人為善，包容，睿智，大度，可靠，誠(chéng)信......的功夫熊貓。

這樣的國(guó)際形象，有助于我們把更多的中國(guó)制造賣到世界各地，為比亞迪、華為、大疆這樣的品牌保駕護(hù)航。

苦大仇深的晦氣臉誰(shuí)都不愿意多看一眼。

一流的國(guó)家應(yīng)該懂得人情世故和氣生財(cái)，不戰(zhàn)而賺人之錢(qián)，二流的國(guó)家才打打殺殺到處樹(shù)敵，最后落得人財(cái)兩空，不是嗎？

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