能見度是影響交通安全的關(guān)鍵氣象要素之一。一場突發(fā)的團霧、一陣驟急的暴雨，都可能在短時間內(nèi)將行車視線降至危險水平。準確測量能見度，對于高速公路安全管理、航空飛行保障等領(lǐng)域具有重要意義。那么，能見度究竟是如何測量的？儀器測量的原理是什么？實際應(yīng)用中又取得了怎樣的效果？

RS-NJD能見度儀則是測量散射系數(shù)從而估算氣象光學(xué)視程的儀器。它利用光的散射原理，在發(fā)送端發(fā)出一束紅外光，經(jīng)過大氣中的空氣分子、氣溶膠粒子、雨霧滴等微粒時發(fā)生散射，接收端收到散射光后將光強轉(zhuǎn)化為電信號，再通過專門算法轉(zhuǎn)換為氣象光學(xué)能見度。

目前常用的是前向散射型能見度儀，接收器測量與發(fā)射光束成35°角的散射光束。研究表明，在這一角度范圍內(nèi)，不同大氣模式的前向散射特性相對穩(wěn)定，散射強度和消光系數(shù)的相關(guān)度大于99%。散射式能見度儀的優(yōu)點是基線長度短，發(fā)射器和接收器可安裝在同一支架上，避免了透射式基線難以對準的缺陷。

能見度儀在高速公路上的應(yīng)用已取得顯著成效。以浙江省臨建高速為例，這條全長85.5公里的典型山區(qū)高速公路，全線設(shè)置橋梁70座、隧道30座，橋隧比高達66.6%。由于沿線特殊地形地貌，該路段易受團霧、橫風(fēng)等惡劣天氣影響，給行車安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對這一問題，管理方在臨建高速的天目溪橋、分水江橋等4個特殊路段上線了惡劣天氣智能行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)在前端關(guān)鍵路段安裝智能誘導(dǎo)霧燈、能見度檢測儀、氣象傳感器等設(shè)備，實時精準收集路段能見度、風(fēng)速、路面狀況等環(huán)境信息。各項數(shù)據(jù)通過光纖和無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至云端管理平臺，平臺借助智能計算方法實現(xiàn)對前端設(shè)備的遠程控制和策略優(yōu)化。仁科RS-NJD能見度儀，專業(yè)可靠，技術(shù)保障。

能見度的測量從傳統(tǒng)的人工目測發(fā)展到今天的自動化儀器測量，實現(xiàn)了從定性到定量、從離散到連續(xù)的跨越。