“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”。

這句話在3月5日晚比亞迪“閃充中國 改變世界”發(fā)布會上反復(fù)出現(xiàn)，是對比亞迪第二代刀片電池和閃充技術(shù)的高度提煉，也是比亞迪想讓所有人都記住的魔性口訣。

它指的是，搭載比亞迪第二代刀片電池的車型，用比亞迪閃充充電，常溫下電量從10%到70%只需5分鐘，從10%到97%只需9分鐘。零下30℃電量從20%到97%也只增加了3分鐘，用時12分鐘。

為什么充到97%而不是100%？比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上說，剩下的3%留給動能回收系統(tǒng)。所以這次的措辭是“充飽”而不是“充滿”。

怎么說呢，親歷這場發(fā)布會的我，最生氣的是手里的手機(jī)。早上航班到深圳后直接拉去參觀閃充和低溫閃充，然后回酒店吃飯，再直接到發(fā)布會場地，發(fā)布會還沒開始手機(jī)電量就剩40%了，不得不一直插著充電寶。

手機(jī)行業(yè)爭點(diǎn)氣吧，人家電動車都9分鐘充飽了，手機(jī)什么時候能9分鐘充滿？

比亞迪這場發(fā)布會開了整整3小時，180分鐘，這個功夫，可以把他們的車充飽電20次。

而且如上所述，發(fā)布會前比亞迪就組織了媒體現(xiàn)場觀摩閃充和零下30℃閃充效果，確實(shí)如發(fā)布會所說在9分鐘、12分鐘以內(nèi)。

再并且，這也不是PPT、實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，發(fā)布會后，就有第一批10款車搭載二代刀片電池和閃充技術(shù)上市。

5分鐘充好，9分鐘充飽，正如很多人的感嘆——一個時代過去了，電動車充電不再是一個費(fèi)時的事。如果按發(fā)布會上上市的騰勢Z9GT算，續(xù)航1036公里，9分鐘充飽，相當(dāng)于燃油車加兩箱油的續(xù)航，也相當(dāng)于燃油車加兩箱油的時間。

加油和充電，第一次實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能時間上的平權(quán)。

充電設(shè)施

新的充電速度，除了需要新的電池，還需要新的充電設(shè)施。

比亞迪同時推出了一套閃充設(shè)備，由充電樁和儲能柜組成，充電樁與常規(guī)充電樁不同，T字型，電纜從T字型兩個橫桿吊下來，電纜可以在橫桿左右滑動，保證從車左邊充或者右邊充都夠得著。

最重要的體驗(yàn)變化是橫桿承擔(dān)了電纜和充電槍的重量，成年男子用兩根手指就能拉動充電槍位移，充電過程輕松省力。電纜不在地上拖滾，也避免了弄臟和纏繞，對充電體驗(yàn)的提升非常明顯。

然后看充電站規(guī)模。比亞迪當(dāng)天官宣“閃充中國”戰(zhàn)略，將在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計(jì)到年底將落成20000座閃充站。其中18000座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站。

“閃充站中站”的意思是可以在現(xiàn)有充電站基礎(chǔ)上建，只需要加裝或者換裝閃充樁、加裝儲能柜，充電站的總電容都不需要改變。

車Riff從觀摩現(xiàn)場的儲能柜銘牌上看到，一個儲能柜的額定能量是185kWh，重量1850公斤，長寬高尺寸為1.54米×1.3米×1.9米。

儲能柜從電網(wǎng)充電，給電動車充電時變壓輸出。單槍充電功率可達(dá)1500kW，創(chuàng)全球量產(chǎn)單槍最大功率紀(jì)錄。

“閃充中國”戰(zhàn)略中的2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)每隔100多公里就有一座，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”。

比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計(jì)劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規(guī)劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，并將閃充站面向全社會開放共享。

發(fā)布會還送出了大禮包——所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬“閃充權(quán)益”，自交車之日起，在全國閃充站可享受1年的免費(fèi)閃充權(quán)益，讓閃充體驗(yàn)更暢快。并且，在閃充免費(fèi)期結(jié)束后，也會同行業(yè)保持一致，不會額外收費(fèi)。

無論充電時間還是充電體驗(yàn)，比亞迪的閃充都介于普通超充和蔚來換電之間，閃充站的建設(shè)又比換電站成本低，所以更容易上規(guī)模。今年內(nèi)完成 20000座閃充站的規(guī)劃，無疑對其他電動車品牌和蔚來都是一個不小的挑戰(zhàn)。

安全、壽命、能量密度

這么快的充電速度，會不會不安全？

發(fā)布會上演示了第二代刀片電池的幾項(xiàng)安全測試，比如邊閃充邊針刺實(shí)驗(yàn)，結(jié)果是不冒煙、不起火、無熱失控。實(shí)驗(yàn)難度繼續(xù)加大，在500次閃充循環(huán)后再進(jìn)行邊閃充邊針刺實(shí)驗(yàn)，依然不冒煙、不起火、無熱失控。

還有超新國標(biāo)難度的“熱擴(kuò)散”試驗(yàn)：同時觸發(fā)4節(jié)電池短路后，第二代刀片電池的電池包無熱擴(kuò)散，不起火、不爆炸。

挑戰(zhàn)超大能量“底部撞擊”試驗(yàn)：10倍新國標(biāo)撞擊力的底部撞擊試驗(yàn)，不起火、不爆炸。

其次，這么快的充電速度，電池壽命會不會縮短？

比亞迪用電池質(zhì)保政策加碼給出了答案：2年或5萬公里的電池質(zhì)保政策，電池容量保持率從第一代刀片電池的85%提升到87.5%。6年或15萬公里的電池質(zhì)保，容量保持率從一代的75%提升到77.5%。8年或15萬公里的電池質(zhì)保，容量保持率從70%提升到72.5%。

電池質(zhì)保的內(nèi)容是電芯終身保修，相應(yīng)年限或里程數(shù)內(nèi)，電池容量低于質(zhì)保政策的免費(fèi)包換。

質(zhì)保政策比任何技術(shù)宣講都更能體現(xiàn)信心。

還有一個問題，“閃充”與高能量密度是行業(yè)公認(rèn)的一對矛盾體。比亞迪在實(shí)現(xiàn)閃充的同時，確保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%。

最有說服力的是搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT，續(xù)航做到了1036公里。

改變世界

5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘，輕松干凈的充電新體驗(yàn)，到年底2萬座閃充站的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，更高的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航1036公里的新車。

所有這些，讓在發(fā)布會現(xiàn)場和直播屏幕前的觀眾都有一種正在親身經(jīng)歷技術(shù)革命、世界正在被改變的在場感。

發(fā)布會這天，3月5日，驚蟄節(jié)氣，更重要的日子是伊朗與以色列、美國的戰(zhàn)爭打到第6天，國際原油價格上漲20%，霍爾木茲海峽被封鎖，全球20%石油運(yùn)輸受影響。

從俄烏沖突到中東沖突，近幾年的國際局勢讓能源安全一次次敲響警鐘。不少人感嘆，我國的新能源汽車戰(zhàn)略真的是眼光超前。

比亞迪，則是那個在企業(yè)中眼光最超前、意愿最堅(jiān)決、行動最果敢的。世界給比亞迪的回報是2025年全球新能源汽車銷量第一、全球純電動汽車銷量第一。

百尺竿頭后，比亞迪再一次以技術(shù)革命踏上新征程。

每一次的技術(shù)革命都是要解決當(dāng)前的困境。當(dāng)前電動車的痛點(diǎn)很顯然：歷程焦慮仍然存在，電量過半就開始不安，節(jié)假日出行充電排隊(duì)，充電槍又臟又重，充電費(fèi)時費(fèi)力，“電車不過山海關(guān)”……

第二代刀片電池和閃充，就是比亞迪針對這些痛點(diǎn)給出的解決方案。

了解到這些，再看發(fā)布會“閃充中國 改變世界”的主題，會對“改變世界”有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可和共鳴。