相信汽車圈的兄弟們都有關(guān)注到比亞迪3月5日的新技術(shù)發(fā)布會(huì)了，依舊信息量很大，進(jìn)步在再也不是干巴巴的數(shù)據(jù)流，更多的是用車場(chǎng)景和結(jié)果匯報(bào)。

比亞迪這次的“閃充+二代刀片電池+充電樁規(guī)劃”的組合拳打得很漂亮：“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下再加3分鐘”的宣傳語(yǔ)簡(jiǎn)潔易懂，極致的閃充速度確實(shí)是顛覆性的技術(shù)，將新能源汽車的充電時(shí)間從小時(shí)級(jí)拉到了分鐘級(jí)，讓新能源汽車的充電速度無(wú)限向燃油車的加油速度接近，并且解決北方用戶最頭疼的冬季焦慮。二代刀片電池的安全性比著一代更加提升，不僅能支持閃充帶來(lái)的大功率，還能邊閃充邊接受針刺實(shí)驗(yàn)，2小時(shí)都不冒煙不著火。退一萬(wàn)步說(shuō)，就算兩小時(shí)后電池狀態(tài)不如視頻穩(wěn)定，兩個(gè)小時(shí)也足夠讓車內(nèi)人員全體撤離。

唯一的問題是充電站的規(guī)?？赡軙?huì)限制閃充技術(shù)的普及程度。不過(guò)比亞迪顯然也考慮到了這個(gè)問題，提出了“閃充中國(guó)”的戰(zhàn)略，最近的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是在五一之前建立1000座高速站，直接瞄準(zhǔn)五一小長(zhǎng)假前的出行高峰。如果能如期兌現(xiàn)，那么筆者想不出比亞迪的技術(shù)還有什么短板。

所以總結(jié)一下，比亞迪這場(chǎng)新技術(shù)發(fā)布會(huì)其實(shí)更像是比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)先者，對(duì)于現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展中“充電慢”“電池不安全”“冬天拉胯”的痛點(diǎn)，對(duì)癥下藥開出的診斷良方。也是純電車行業(yè)對(duì)于燃油車一次決定性行業(yè)打擊。