導(dǎo)語

中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來自己的成年禮

2026年2月，奇瑞集團(tuán)月度銷量報(bào)告中最具分量的，并非當(dāng)月數(shù)據(jù)，而是一個(gè)歷史性累計(jì)數(shù)字的刷新。

海外市場累計(jì)出口量突破600萬輛大關(guān)。

這不僅是中國品牌車企首次達(dá)成這一里程碑，更標(biāo)志著中國汽車全球化進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。

中國汽車的出海敘事，已從早期的機(jī)會性貿(mào)易和邊緣市場突破，徹底轉(zhuǎn)向了以體系化能力、深度本地化運(yùn)營和結(jié)構(gòu)性增長為特征的全球化運(yùn)營新階段。

從2001年首批10輛汽車走出國門，到如今平均每23秒就有一輛奇瑞車駛向海外，這家來自安徽蕪湖的車企用二十余年時(shí)間，書寫了一部中國汽車出海的進(jìn)化史。

而更讓人驚嘆的是，從500萬輛到600萬輛，奇瑞僅用了8個(gè)月時(shí)間，這種“奇瑞速度”背后，是中國汽車品牌在全球市場競爭力質(zhì)的飛躍。

數(shù)據(jù)背后的“奇瑞現(xiàn)象”

2025年，奇瑞同樣交出了一份硬核成績單：全年銷售汽車280.6萬輛，其中出口134.4萬輛，同比增長17.4%，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。

這意味著，奇瑞近一半的銷量來自海外市場，海外業(yè)務(wù)已成為其核心增長極。

在中國汽車出口整體格局中，奇瑞的地位舉足輕重。2025年中國汽車出口709.8萬輛，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一，而奇瑞一家就貢獻(xiàn)了18.9%的份額。與比亞迪共同構(gòu)成中國汽車出口增長雙引擎，兩家企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)出口增量約78萬輛，占全年整體增量的比例高達(dá)72%。

但數(shù)字只是表象，真正的突破在于結(jié)構(gòu)優(yōu)化。奇瑞的成功已不再局限于傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。在歐洲這一全球準(zhǔn)入門檻最高、競爭最激烈的成熟市場，奇瑞實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性突破。目前，奇瑞已進(jìn)入18個(gè)歐洲國家，2026年1月在歐盟及英國市場銷量近2萬輛，同比增長224%。其中，Jaecoo品牌在2025年成為英國十年來增長最快的汽車品牌。

這標(biāo)志著中國品牌的競爭力，已從單純的成本優(yōu)勢，進(jìn)化為能夠滿足高法規(guī)、高標(biāo)準(zhǔn)市場需求的產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力。

回顧奇瑞的全球化之路，經(jīng)歷了三個(gè)階段的演進(jìn)：早期的“產(chǎn)品出?！?，中期的“渠道出?！?，到如今的“生態(tài)出?！?。這種演進(jìn)背后，是奇瑞對全球化本質(zhì)的深刻理解——不是簡單的商品輸出，而是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、生態(tài)的全方位融入。

在歐洲，奇瑞是首個(gè)在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的中國汽車品牌，并與西班牙EV MOTORS的合作品牌埃布羅（EBRO）已成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展最快的品牌之一，多款車型銷量位居細(xì)分市場前列，這一合作被兩國政府評價(jià)為“中西合作典范”。在東南亞，奇瑞攜手世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）、馬來西亞自然協(xié)會（MNS），啟動(dòng)“珍愛自然”合作項(xiàng)目，修復(fù)紅樹林生態(tài)系統(tǒng)。

奇瑞提出的“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑樱┤蚧砟?，正在全?30多個(gè)國家和地區(qū)落地生根。這種深度本地化戰(zhàn)略，讓奇瑞擺脫了“外來品牌”的標(biāo)簽，真正融入當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展。

驅(qū)動(dòng)這600萬輛持續(xù)增長的核心動(dòng)力，正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性切換。新能源，已接棒成為奇瑞出口增長最強(qiáng)勁的動(dòng)力源。

2026年1月，奇瑞新能源出口同比增長211%。在關(guān)鍵市場英國，Jaecoo 7車型銷量中新能源版本占比高達(dá)70%，清晰顯示了其電動(dòng)化產(chǎn)品在成熟市場的競爭力。2月8日，全新電動(dòng)車型iCAR V27選擇在阿聯(lián)酋迪拜全球首發(fā)，更是其將新能源戰(zhàn)略重心向全球高潛力市場前移的明確信號。

這背后技術(shù)積累是奇瑞全球化的底氣。連續(xù)12年穩(wěn)居安徽專利榜首，發(fā)明專利申請量、授權(quán)量大幅增長，獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕等AI技術(shù)落地見效。奇瑞鯤鵬超能電混CDM6.0作為科技創(chuàng)新的代表，亮相中國制造“十四五”成就展，也是汽車行業(yè)唯一入選的混動(dòng)技術(shù)方案。

另外值得關(guān)注的是，奇瑞正在從汽車制造商向“人車家”全生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。墨甲人形機(jī)器人“墨茵”作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認(rèn)證的機(jī)器人，已在30多個(gè)國家、100多個(gè)應(yīng)用場景投入應(yīng)用。2026年，奇瑞設(shè)定了“AI要繼續(xù)不客氣”的目標(biāo)，推動(dòng)全域AI戰(zhàn)略落地。

未來已來：從汽車出口到技術(shù)輸出

奇瑞的600萬輛出口，不僅是一家企業(yè)的里程碑，更是中國汽車工業(yè)整體崛起的縮影。

2025年，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，中國汽車出口709.8萬輛，同比增長21.1%，穩(wěn)坐汽車出口全球第一寶座。

出口格局從單一市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向多元市場驅(qū)動(dòng)，歐洲、中東、獨(dú)聯(lián)體國家共同構(gòu)成前三大出口市場。分國家來看，2025年俄羅斯以微弱優(yōu)勢成為第一大單一目的國；阿聯(lián)酋因零公里二手車嚴(yán)管政策生效前的集中出口，位列第二；墨西哥位居第三。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生深刻變化。燃油車仍占據(jù)出口總量約一半份額，但新能源汽車呈現(xiàn)出遠(yuǎn)高于行業(yè)整體的增長速率，其中插電式混動(dòng)/增程式電動(dòng)車的出口同比增長超過兩倍。這種結(jié)構(gòu)性升級，標(biāo)志著中國汽車出口正從“量的積累”向“質(zhì)的飛躍”轉(zhuǎn)變。

站在600萬輛的新起點(diǎn)，奇瑞的全球化故事正在翻開新篇章。2026年，奇瑞設(shè)定了320萬輛的銷量目標(biāo)，計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車型，持續(xù)向電動(dòng)化、智能化加速奔跑。但更深遠(yuǎn)的意義在于，奇瑞正在從汽車產(chǎn)品出口向AI技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，從單一交通工具提供商向“人車家”全生態(tài)服務(wù)商進(jìn)化。

對于中國汽車工業(yè)而言，奇瑞的600萬輛出口里程碑具有多重象征意義：它證明了中國品牌不僅能在新興市場取得成功，也能在歐洲等高法規(guī)市場獲得認(rèn)可；它不僅展示了中國制造的規(guī)模優(yōu)勢，更彰顯了中國創(chuàng)造的技術(shù)實(shí)力；它不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出海，更探索出了一條從“走出去”到“融進(jìn)去”的全球化新路徑。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、全球化的浪潮下，奇瑞的進(jìn)擊路徑清晰而堅(jiān)實(shí)：其并非依賴單一優(yōu)勢，而是構(gòu)建了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、相互驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)性能力矩陣。通過持續(xù)迭代的產(chǎn)品攻勢、本地化深耕能力、以品質(zhì)鑄就口碑、不斷加碼的研發(fā)與技術(shù)賦能，向著“全球用戶喜愛和信賴的國際化企業(yè)”全速邁進(jìn)。

而奇瑞所探索的出海路徑，也將為更多中國汽車品牌提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)中國汽車出海邁入更高質(zhì)量、更深層次的新時(shí)代。

600萬輛不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。在這個(gè)起點(diǎn)上，我們看到的不僅是一家企業(yè)的成長，更是一個(gè)國家汽車工業(yè)的成熟與自信。當(dāng)中國汽車從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”走向“技術(shù)輸出”，從“市場占領(lǐng)”走向“生態(tài)共建”，世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在被重新書寫。

而奇瑞，正是這場變革中最堅(jiān)定的書寫者之一。