河南
快科技3月10日消息，理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖日前發(fā)文稱，這兩年有個(gè)挺有意思的現(xiàn)象：原來(lái)噴增程"沒(méi)技術(shù)含量"的聲音，突然明顯少了；而噴增程"脫褲子放屁"的人幾乎沒(méi)有了。
回顧時(shí)間線發(fā)現(xiàn)，2019年-2020年，理想ONE增程剛出現(xiàn)時(shí)，是頂著質(zhì)疑在前行，大眾中國(guó)高管研發(fā)負(fù)責(zé)人曾直言："增程式已經(jīng)是過(guò)時(shí)的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。
那個(gè)時(shí)候增程路線剛起步，市場(chǎng)認(rèn)可度還很低，網(wǎng)上遍地是"增程落后""過(guò)渡方案"的質(zhì)疑聲。
2022-2024年 — 陸續(xù)有車企開始試水增程，但輿論還是偏保守，很多人覺(jué)得"真正的未來(lái)是純電"。
2025-2026年——畫風(fēng)突變：原先做純電的新勢(shì)力，開始推增程版本；原本做混動(dòng)的合資大廠，也開始布局增程；甚至連6年前公開批評(píng)增程的大眾，也在今年3月份宣布量產(chǎn)增程器。
前幾日，理想硬哥發(fā)微博調(diào)侃了這事兒，"6年，恭喜大眾把過(guò)時(shí)、不環(huán)保、潛力不大的技術(shù)成功量產(chǎn)"，此事引起網(wǎng)友熱議。
另有部分網(wǎng)友diss硬哥，說(shuō)他沒(méi)風(fēng)度，過(guò)了6年還要翻舊賬，對(duì)此，我個(gè)人觀點(diǎn)反而是：未經(jīng)他人苦，莫?jiǎng)袼松啤?/p>
咱們可以假設(shè)一下：假如你今天有一家正在艱難創(chuàng)業(yè)的公司，這個(gè)行業(yè)某個(gè)最頂級(jí)的大佬公開把你的業(yè)務(wù)方向判了死刑，說(shuō)你這條路"是胡說(shuō)八道、是最糟糕的方案"，你會(huì)是什么感覺(jué)？
今天有好多機(jī)器人以及AI創(chuàng)業(yè)公司，相信大家會(huì)有感同身受的感覺(jué)。
當(dāng)然，大眾今天依舊非常優(yōu)秀，很多方面都值得我們學(xué)習(xí)，上海大眾做為中國(guó)汽車工業(yè)的某種意義的"起源"點(diǎn)，改變了中國(guó)的汽車工業(yè)，的確也是值得我們尊重的。
而當(dāng)年頂著"增程式是過(guò)時(shí)的技術(shù)"這樣的質(zhì)疑和壓力一路走過(guò)來(lái)的伙伴，包括硬哥，看到曾經(jīng)的批評(píng)者6年后入局，有點(diǎn)情緒，我覺(jué)得其實(shí)換位思考，真的很正常。
但我覺(jué)得，這件事更有意思的地方在于：它說(shuō)明了技術(shù)路線的對(duì)錯(cuò)，很多時(shí)候不是技術(shù)本身的問(wèn)題，而是認(rèn)知和時(shí)機(jī)的問(wèn)題。
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