來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

日前，北汽藍谷發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量7364輛，同比增長18.26%，雖然整體體量并不大，但在2月還能實現(xiàn)增長，也算是交出不錯的成績單。再把時間線拉長，前2月北汽藍谷累計銷量15437輛，同比增長14.81%。

北汽藍谷旗下主要包括極狐汽車以及享界汽車，其中極狐品牌是主要銷量來源。極狐品牌主要聚焦10-30萬元的主流市場，目前已經(jīng)推出S5、T5、S6、T6、考拉/考拉S等車型。3月1日，新款極狐阿爾法S5預(yù)售，新車共推出6款車型，預(yù)售補貼價區(qū)間為11.28-17.38萬元。新款極狐阿爾法S5在現(xiàn)有純電版本的基礎(chǔ)上增加了增程動力系統(tǒng)，滿足更多用戶的選擇需求。此外，極狐汽車于2月9日正式公布全新產(chǎn)品系列“問道”，首款高端MPV定名為——問道V9。

享界汽車則北汽藍谷與華為深度合作的品牌，定位高端智能新能源汽車，目前推出享界S9和享界S9T，搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛及全新途靈平臺，提供純電/增程兩種動力系統(tǒng)，在40萬以上純電豪華轎車市場中取得一定成績。1月23日，北汽藍谷發(fā)布公告，宣布斥資19.91億元投資建設(shè)享界超級工廠高端平臺車型產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)線數(shù)智化提升項目，對享界超級工廠關(guān)鍵工藝、設(shè)備進行升級，同時開展數(shù)智化升級改造。

不過，北汽藍谷不容忽視的問題是，仍然無法實現(xiàn)盈利。根據(jù)北汽藍谷業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2025年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-46.5億元到-43.5億元；預(yù)計2025年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-49.5億元到-46.5億元。據(jù)了解，北汽藍谷2024年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為-69.48億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-73.23億元。

北汽藍谷表示，其一是為把握新能源汽車市場發(fā)展機遇，公司堅定推進“三年躍升”戰(zhàn)略落地，持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)與渠道建設(shè)，對公司業(yè)績形成階段性影響；其二是由于規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn)，公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場及降本增效措施進一步落實，公司盈利能力有望進一步改善。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入了“淘汰賽”階段，市場競爭的激烈程度可謂是前所未有的白熱化。在這個賽道上，小米、小鵬、零跑等頭部品牌憑借著強大的技術(shù)實力、品牌影響力和規(guī)模優(yōu)勢，牢牢占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位，不斷擠壓著其他品牌的市場空間。與此同時，眾多新勢力車企也在加速迭代，不斷推出具有競爭力的新產(chǎn)品和新技術(shù)，試圖在市場中分得一杯羹。在這樣激烈的競爭環(huán)境下，北汽藍谷旗下極狐品牌雖然在銷量上實現(xiàn)了快速增長，但其增長策略在一定程度上依賴于“以價換量”。