洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯

作者|楊誠

“用五年時間突破10萬輛，新能源占比突破40%”，陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陜汽”）前任黨委書記、董事長袁宏明在任內(nèi)曾為集團提出這一目標。

具體而言，陜汽商用車2024年銷量目標4萬輛；2025年銷量目標6萬輛；2026年銷量目標8萬輛；2027年實現(xiàn)10萬輛。

可現(xiàn)實是，陜汽商用車2024年銷量2.43萬輛，2025年銷量為2.8萬輛，連續(xù)兩年銷量不達目標。

值得注意的是，1月20日，劉義作為陜汽控股黨委書記、董事長出席旗下陜汽商用車2026合作伙伴大會。而袁宏明因到齡退休，不再擔任陜汽控股黨委書記、委員，董事長、董事職務(wù)。

在陜汽商用車2026合作伙伴大會，陜汽提出明確目標，2026年商用車銷量目標3.8萬輛，“十五五”末力爭突破5萬輛銷量、實現(xiàn)100億元產(chǎn)值。

這也意味著，自劉義履新后，陜汽的戰(zhàn)略方向出現(xiàn)調(diào)整，不再沿襲袁宏明時期的規(guī)模目標。

01

連續(xù)兩年銷量目標落空

袁宏明自擔任陜汽董事長起至退休已有10余年之久，在任期內(nèi)，他將陜汽的戰(zhàn)略目標規(guī)劃到了2035年。

2018年2月，陜汽正式發(fā)布“2035戰(zhàn)略”，當時黨委書記、董事長袁宏明表示，該戰(zhàn)略將分三個階段推進實施。

第一階段，從現(xiàn)在開始到2020年，用3年左右的時間，實現(xiàn)“千億陜汽”目標，完成“十三五”發(fā)展任務(wù)。

第二階段，從2020年到2025年，用5年左右的時間，軍品業(yè)務(wù)實現(xiàn)系列化發(fā)展，國際市場銷量占比達到30%以上，重卡業(yè)務(wù)進入全球行業(yè)前列，全系列商用車業(yè)務(wù)進入國內(nèi)行業(yè)前列，集團銷售收入突破1500億元。

第三階段，從2025年到2035年，用10年左右的時間，陜汽全系列商用車業(yè)務(wù)達到國際領(lǐng)先水平，新能源乘用車業(yè)務(wù)成為行業(yè)重要力量，集團銷售收入突破2000億元。

據(jù)公開資料顯示，陜汽2023年營業(yè)收入為649.62億元，但2024年和2025年的營業(yè)收入未再披露，因此“第二階段”提出的突破1500億元的銷售收入目標是否實現(xiàn)不得而知。

5年之后，2023年2月2日，以“踔厲奮發(fā) 同心同行”為主題的陜汽商用車2023商務(wù)年會在陜西寶雞召開。袁宏明在會上宣布了陜汽商用車“用五年時間突破10萬輛，新能源占比突破40%”的戰(zhàn)略目標。

具體而言，2023年銷量目標為2.5萬輛，其中新能源2000輛；2024年銷量目標4萬輛，其中新能源5000輛；2025年銷量目標6萬輛，其中新能源1萬輛；2026年銷量目標8萬輛，其中新能源2萬輛；2027年實現(xiàn)10萬輛，新能源占比40%的中期戰(zhàn)略目標。

然而，陜汽商用車2024年銷量僅為2.43萬輛，僅完成目標的約六成；2025年銷量為2.8萬輛，未達到預(yù)期目標的一半。

2025年11月17日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、江淮汽車原董事長左延安在專題研討會上為陜汽集團提出五大戰(zhàn)略建議，直指行業(yè)痛點與未來機遇。

這位退休13年的行業(yè)泰斗指出：“100萬輛年銷量已是行業(yè)天花板，盲目擴張不如精準提質(zhì)?！?strong>他建議將“做大”改為“做優(yōu)”，對標奔馳、沃爾沃等國際巨頭，從底盤設(shè)計到車身工藝全面升級。

在銷量連續(xù)落空及行業(yè)專家建言的背景下，陜汽集團正處于調(diào)整和改革的關(guān)鍵時期。

1月23日，陜西省人民政府發(fā)布關(guān)于袁宏明到齡免職通知：省政府2026年1月22日決定，免去袁宏明陜西汽車控股集團有限公司董事長、董事職務(wù)。

02

劉義接棒袁宏明

袁宏明到齡免職的同一天，陜西省人民政府發(fā)布關(guān)于劉義任職的通知，任命劉義為陜西汽車控股集團有限公司董事、董事長。

公開資料顯示，劉義本科及碩士均畢業(yè)于西北工業(yè)大學航海學院，2004年進入法士特集團工作，歷任設(shè)計工程師、設(shè)計室主任、設(shè)計研究所副所長、所長、副總工程師、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職?？芍^標準的“技術(shù)型”領(lǐng)導人。

在技術(shù)領(lǐng)域，劉義參與了自2011年起、持續(xù)10年的“高端重載變速器齒輪承載能力提升成套技術(shù)及應(yīng)用”項目。

該項目制定了10項國家標準，授權(quán)國家發(fā)明專利25項、實用新型專利6項，登記軟件著作權(quán)10項，并發(fā)表學術(shù)論文18篇。2018年，他以“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目獲得國家科技進步一等獎（列為第三完成人）。

在法士特任高管期間，他見證與推動公司在新能源動力系統(tǒng)、智能制造及出口布局方面的轉(zhuǎn)型。法士特推出的藍馳800V高壓系統(tǒng)、智能化“黑燈工廠”，以及與BorgWarner等國際供應(yīng)商的合作，都是這一階段的代表性成果。

這一背景與經(jīng)驗，使劉義成為陜汽在新能源轉(zhuǎn)型、智能制造升級及全球市場競爭中亟需的掌舵人。

在本次以“產(chǎn)品引領(lǐng)、精耕細分、共創(chuàng)未來”為主題的會議上，陜汽商用車傳遞出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型信號：陜汽正在將“做大”改為“做優(yōu)”。

同時，劉義在大會上明確了陜汽商用車的長遠目標：力爭到“十五五”末實現(xiàn)整車銷量突破5萬輛，產(chǎn)值突破100億元，成功進入百億級企業(yè)行列。2026年作為起步之年，銷量目標定為3.8萬輛，其中國內(nèi)業(yè)務(wù)目標3.3萬輛，出口目標5000輛。

為實現(xiàn)這一目標，他提出四大舉措——完善產(chǎn)品布局、打造高效生態(tài)、做強新能源業(yè)務(wù)、構(gòu)建精準營銷。

相較袁宏明時期提出的2026年8萬輛銷量目標，劉義掌舵后的陜汽顯得更為務(wù)實。不過，要實現(xiàn)3.8萬輛目標，仍需在2025年2.8萬輛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)約36%的增長，這一增長幅度對陜汽目前而言依然壓力不小。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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