今日，理想又因?yàn)楦吖艿囊欢窝哉摏_上了熱搜。

大概是理想一位高管在社交媒體上：「6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！」

在該動態(tài)中，理想高管配上了大眾ID.ERA 9X首臺EA211黃金増程器的量產(chǎn)截圖，同時配上了理想2020年發(fā)布的一條動態(tài)。

「在大眾汽車的PHEV技術(shù)交流和體驗(yàn)活動上，大眾中國CEO馮思瀚在談到增程式技術(shù)時表示：燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼則說增程式已經(jīng)是過時的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。?/p>

「其實(shí)拿產(chǎn)品PK一下就知道孰優(yōu)孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負(fù)大眾的燃油車了。奧迪Q7e-tron和保時捷Cayenne E-Hybrid差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現(xiàn)到底如何呢?歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗(yàn)證一下大眾中國CEO說的是不是真的。」

而大眾CEO當(dāng)時這段言論發(fā)出時理想ONE剛上市，大眾言論被視作對理想的技術(shù)否定。

不過，到了2021年12月，理想ONE單月銷量超越大眾旗下途昂、途銳等5款SUV銷量之和，成為市場對增程路線的有力回?fù)簟?/p>

理想高管這條動態(tài)一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)熱議，有人表示理想這是報了幾年前的仇。

而在理想高管評論區(qū)網(wǎng)友們也是嘲諷技能全開：「如果要挖墳，先挖李想跳樓的吧」「恭喜大眾踩完自己的腳，終于走在了自己的道路上」

但也有網(wǎng)友表示：質(zhì)疑理想，成為理想！「本來就過時了，三十年河?xùn)|，三十年河西，今非昔比了，大眾將成為汽車界的諾基亞了....」

對于理想高管的暗諷，大眾高管也是大氣回應(yīng)：感謝各位中國汽車人的努力，我們一起為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。上汽大眾即將于3月16日召開技術(shù)發(fā)布日，發(fā)布ID.ERA 系列產(chǎn)品的全新技術(shù)。

該高管的動態(tài)同時附上了理想高管的發(fā)文截圖。

評論區(qū)，有網(wǎng)友表示：「幾年前我們自己也說過增程效率不高，結(jié)果還是被市場狠狠打臉了，說到底，消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)才是硬道理，用戶認(rèn)可、用著舒服，就一定有市場。一條技術(shù)路線，誰先做出來很重要，但誰能把它做好、做出體驗(yàn)，更重要。大眾在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域深耕這么多年，底子擺在那，增程發(fā)動機(jī)這塊理應(yīng)不會差。真心期待大」

大眾高管則回應(yīng)：一切技術(shù)，最終都要服務(wù)于用戶體驗(yàn)。 產(chǎn)品好不好，交給市場、交給用戶檢驗(yàn)。 我們，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

大V韓路則表示：6年前當(dāng)時那任大眾CEO的確說增程落后技術(shù)，但這不不在崗了么，換人了哈哈哈哈，知錯就改就是好同志，6年前觀點(diǎn)翻篇了。如今大眾推出了EA211的增程款發(fā)動機(jī)，是個不錯的發(fā)動機(jī)，我仔細(xì)拆過這臺機(jī)器。感謝雪佛蘭第一個把增程帶入中國車市、感謝理想極大發(fā)揚(yáng)光大增程，為其他車廠打開市場、大眾也做出好的增程發(fā)動機(jī)，努力用這發(fā)動機(jī)做個好增程車吧。

也有人認(rèn)為諷刺合理，表示這是「技術(shù)話語權(quán)更迭的象征」，中國車企已從跟隨者變?yōu)槎x者。

「當(dāng)年說增程過時，如今自己下場造。理想高管直接點(diǎn)名：恭喜大眾把 “過時技術(shù)” 量產(chǎn)了。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，市場會給技術(shù)路線最公平的答案?！?/p>

還有人則表示：簡單來講大家都在質(zhì)疑理想，理解理想，成為理想。合資車企在技術(shù)上太保守了，當(dāng)時增程以及新能源發(fā)展的時候，他們管理層估計覺得就是曇花一現(xiàn)，還是固守老本，結(jié)果呢現(xiàn)在不僅技術(shù)沒跟上，有的甚至找新勢力車企尋求合作了。

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴伍號

編輯｜譚松