各位親：

為配合地鐵1號線支線工程建設(shè)，自2月15日首班車起，1號線古城站、八寶山站已采取臨時封站停運措施，預(yù)計持續(xù)至2026年5月底。

本次地鐵1號線部分站點臨時停運，雖然給市民朋友的日常出行帶來了一定不便，但這正是為1號線支線建設(shè)創(chuàng)造施工條件，是為城市軌道交通長遠發(fā)展、更好服務(wù)市民出行而進行的必要改造。目前，1號線支線規(guī)劃建設(shè)正穩(wěn)步推進，未來將進一步織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為市民出行提供更多便利。

1號線支線工程南起青龍湖東站，北至八角游樂園站，線路全長21公里，其中豐臺區(qū)17.1公里，石景山區(qū)3.9公里。線路新建車站9座，改造車站1座（八角游樂園站），平均站間距2.3公里，其中換乘站3座，分別為后呂村站（與規(guī)劃中的市郊鐵路城市副中心線換乘）、張郭莊站（與地鐵14號線換乘）、體育場南街站（與規(guī)劃中的地鐵11號線換乘），線路設(shè)置停車場1處，位于豐臺區(qū)王佐鎮(zhèn)，線路在既有1號線八角游樂園站東350米處設(shè)置接軌點，線路開通后將實現(xiàn)與1號線貫通運營。

原有八角游樂園站改造后，出入口由現(xiàn)況2個增加至4個，同步增加2個無障礙出入口，通過扶梯、直梯、步行梯乘坐地鐵；同時通過增加2條地下人行過軌通道，乘客通過該通道實現(xiàn)上、下行換乘，解決現(xiàn)狀南北站臺不連通的問題。

1號線支線項目建成后將串聯(lián)新首鋼產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)和豐臺河西地區(qū)。進一步豐富拓展北京東西發(fā)展軸線的內(nèi)涵，通過與市郊鐵路城市副中心線、地鐵1號線、11號線、14號線銜接換乘，構(gòu)建中心城區(qū)西南方向以軌道交通為主的綜合交通服務(wù)體系。

目前該工程已進入全面建設(shè)階段。今年2月15號，該工程啟動了與既有1號線的接軌改造，工期約3個半月，預(yù)計整個工程將于2027年6月完工，具備開通條件。

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北京軌道交通1號線支線是既有地鐵1號線向中心城區(qū)西南方向延伸服務(wù)的支線，本項目覆蓋石景山中部地區(qū)組團、豐臺河西主要功能區(qū)，項目的建設(shè)可強化沿線對外出行供給，提供大容量、公交化的軌道交通服務(wù)。

工程西起青龍湖東站，串聯(lián)中關(guān)村豐臺園西二區(qū)、中關(guān)村豐臺園西一區(qū)、新首鋼高端綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)、園博園等多個重點功能區(qū)，終點接軌至既有八角游樂園站。線路主要沿石景山路、體育場南街、景陽西街、長順一路、園博園南路、規(guī)劃梅市口路、云崗路、王佐路、魏各莊路、良三路等道路敷設(shè)，線路全長約21公里。

全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站10座，新建車站9座（包含3座換乘站），改造車站1座（八角游樂園站）。新建車輛基地1處。線路設(shè)計最高運行速度80公里/小時，采用B型車6輛編組。1號線支線建成后，與既有1號線貫通運營。在體育場南街站與軌道交通11號線二期線路換乘，在張郭莊站與軌道交通14號線換乘，在后呂村站與市郊鐵路城市副中心線換乘。

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■來源：BRTV新聞（記者：陸林、楊鈞）、城軌規(guī)劃解析

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