老鐵們，合資高端新能源市場終于迎來硬茬，大眾ID.ERA 9X官宣3月底開啟預(yù)售、4月正式上市，全球首搭EA211黃金增程器，定位6座增程SUV，最大純電續(xù)航突破400km，綜合續(xù)航超1000km，網(wǎng)傳預(yù)售價(jià)30萬級(jí)別，直接向理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9這些國產(chǎn)旗艦發(fā)起反擊。今天老王就帶大家嘮嘮這臺(tái)大眾全新旗艦，看看這臺(tái)德系增程SUV憑啥能打破國產(chǎn)壟斷，能不能成為合資高端新能源的“破局者”。

大眾ID.ERA 9X的外觀氣場拉滿，采用大眾最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大的車頭搭配貫穿式LED燈帶和可發(fā)光LOGO，下方兩塊矩形日間行車燈科技感十足，既有德系車型的沉穩(wěn)大氣，又不失新能源車型的時(shí)尚質(zhì)感，比理想L9的設(shè)計(jì)更顯精致，也比問界M9的商務(wù)風(fēng)更具年輕化。
車身長寬高5207/1997/1810mm，軸距3070mm，比理想L9的空間更寬敞，6座布局精準(zhǔn)貼合多孩家庭和三代同堂需求，大漠金、仙蹤綠等配色可選，擺脫了傳統(tǒng)合資車的單調(diào)，家用、商務(wù)都能輕松駕馭。

配置和動(dòng)力上，這臺(tái)即將預(yù)售的新車誠意拉滿，更是拿出了大眾的核心技術(shù)。內(nèi)飾采用一體環(huán)抱式座艙，雙15.6英寸聯(lián)屏搭配后排21.4英寸吸頂娛樂屏，科技感拉滿，12.8米長的氛圍燈增添氛圍感，6座布局空間充裕，實(shí)用性遠(yuǎn)超同級(jí)。搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)全場景導(dǎo)航輔助，無圖化覆蓋比理想L9、問界M9的智駕功能更全面。動(dòng)力方面，首搭EA211增程器，擁有米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦，三種續(xù)航版本可選，單電機(jī)、雙電機(jī)四驅(qū)按需選擇，動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁，徹底擺脫了純電車的續(xù)航焦慮。

重點(diǎn)說說冬季續(xù)航和價(jià)格優(yōu)勢，這也是它最能打的地方。作為增程車型，它完美兼顧純電的經(jīng)濟(jì)性和燃油的可靠性，CLTC最大純電續(xù)航突破400km，日常通勤完全夠用，綜合續(xù)航超1000km，冬季-10℃低溫環(huán)境下，依托EA211增程器和電池?zé)峁芾韮?yōu)化，續(xù)航達(dá)成率能穩(wěn)定在82%以上，400km純電版本冬季實(shí)際續(xù)航可達(dá)330km左右，比理想L9的冬季續(xù)航更穩(wěn)定，也比問界M9更省油，北方老鐵冬天開暖風(fēng)也不用頻繁補(bǔ)能。價(jià)格方面，網(wǎng)傳30萬級(jí)別預(yù)售價(jià)，比理想L9 36.48萬的起售價(jià)便宜6萬以上，比問界M9起售價(jià)低10萬左右，依托大眾百年品控，同配置車型性價(jià)比直接碾壓，徹底打破了合資高端新能源的價(jià)格壁壘。

聊到市場前景，老王覺得ID.ERA 9X有望破局。現(xiàn)在30-40萬高端6座SUV市場，基本被理想L9、問界M9等國產(chǎn)車型壟斷，合資品牌長期處于空白狀態(tài)。這臺(tái)ID.ERA 9X作為大眾全球首款9系旗艦增程SUV，既有EA211增程器的技術(shù)優(yōu)勢，又有大眾的品牌口碑和品控保障，再加上親民的定價(jià)和全面的配置，剛好填補(bǔ)合資高端增程SUV的空白。
它既能吸引信賴德系品控的消費(fèi)者，也能打動(dòng)注重空間、續(xù)航的多孩家庭，預(yù)售開啟后大概率能快速搶占市場，推動(dòng)合資品牌在高端新能源賽道的反攻。

總的來說，大眾ID.ERA 9X沒有玩噱頭，而是實(shí)打?qū)嵞贸隽撕诵募夹g(shù)，EA211增程器、超1000km綜合續(xù)航、豐富配置再加上30萬級(jí)的親民預(yù)售價(jià)，每一點(diǎn)都戳中了高端家用用戶的痛點(diǎn)，比國產(chǎn)競品更具品控優(yōu)勢，也比傳統(tǒng)合資車更具新能源競爭力。老王覺得，預(yù)算30-40萬想買臺(tái)省心耐用、空間充裕的高端6座SUV，這臺(tái)即將預(yù)售的大眾ID.ERA 9X真的值得重點(diǎn)期待。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！