四川
“成都快速公交，尤其是二環(huán)高架上的專線，沒有其他社會車輛通行，完全應(yīng)該提速，而不是和普通公交一樣限速行駛。提速能大幅縮短通勤時間，方便廣大市民。比如 K6、K7 線，所在主干道限速80km/h，大貨車都限速60km/h，可快速公交卻慢悠悠行駛，對龍泉居民太不友好了。”近日，成都網(wǎng)友“Vivian-calling”留言建議。
2月27日，成都公交集團(tuán)表示，快速公交的運行速度是綜合考慮了多方面因素確定的。一是為有效預(yù)防道路交通事故，確保行車安全，公交車在途經(jīng)路口、轉(zhuǎn)彎、靠站及運行時都有明確的限速要求；二是城市公交車乘客站立較多，車輛自身體積較重，若速度較快在遇突發(fā)情況時，難以避免造成事故和乘車受傷；三是公交車須頻繁進(jìn)站，車速快在進(jìn)站剎車時易造成乘客乘坐公交車舒適體驗不佳；四是目前結(jié)合二環(huán)路實際通行情況設(shè)置最高限速50km/h，K6/K7路結(jié)合實際通行情況已將BRT專用道路段最高限速設(shè)置為60km/h。
后期將根據(jù)車型和技術(shù)的提升優(yōu)化運行方案，提高快速公交的運行效率和速度。
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