知嘹汽車/陳欣

2026年的中國車市，價(jià)格戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化，但比價(jià)格更卷的是智能駕駛的營銷話術(shù)。各大車企在新車發(fā)布會上，幾乎不提機(jī)械素質(zhì)，取而代之的是各種城市NOA、端到端大模型的名詞轟炸。

然而，與這種狂熱的營銷形成鮮明對比的是，美國汽車協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查顯示，高達(dá)61%的公眾對無人駕駛技術(shù)感到恐懼，真正信任的比例僅有可憐的13%。就在這種行業(yè)極度亢奮而公眾普遍焦慮的大背景下，大洋彼岸卻開出了一張高達(dá)16.8億元人民幣的罰單。

近日，美國佛羅里達(dá)州邁阿密聯(lián)邦法院作出了一項(xiàng)震撼全球汽車業(yè)的判決。法院正式駁回了特斯拉的上訴，維持原判，要求其支付高達(dá)2.43億美元（折合人民幣約16.8億元的賠償金）。

這起案件源于2019年4月的一起事故，當(dāng)時(shí)一名駕駛員開啟了車輛的自動輔助駕駛功能，隨后車輛以約100公里的時(shí)速闖紅燈，撞上了一輛停在路邊的雪佛蘭轎車。這場事故導(dǎo)致駕駛員的女友當(dāng)場身亡，駕駛員本人也身受重傷。經(jīng)過長達(dá)七年的漫長訴訟，責(zé)任最終被清晰劃分。

法院的判決結(jié)果出乎很多人的意料，它并沒有將板子完全打在駕駛員身上。陪審團(tuán)認(rèn)定，駕駛員因分心撿拾手機(jī)需承擔(dān)67%的主要責(zé)任。但剩下的33%責(zé)任，則被明確劃歸到了車企頭上。法院認(rèn)為，該車的自動輔助駕駛系統(tǒng)存在明顯的技術(shù)漏洞，在駕駛員走神時(shí)未能識別前方靜止障礙物，也沒有發(fā)出任何警告或觸發(fā)自動剎車。正是基于這一技術(shù)缺陷的認(rèn)定，車企必須為此付出沉重代價(jià)，這筆16.8億元的巨款里，包含了高達(dá)2億美元的懲罰性賠償。

特斯拉之所以在營銷上走火入魔，其實(shí)也是被殘酷的市場現(xiàn)實(shí)逼出來的。一份最新的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，美國老百姓對智駕的信任度已經(jīng)跌至冰點(diǎn)，真正愿意花錢單獨(dú)購買智駕服務(wù)的車主還不到美國汽車市場的2%。在如此慘淡的信任危機(jī)面前，創(chuàng)始人除了靠夸張的吹噓來吸引那些膽子大的嘗鮮者，似乎也找不到更好的賣車手段了。

知嘹汽車認(rèn)為，這場發(fā)生在大洋彼岸的天價(jià)索賠案，應(yīng)該給國內(nèi)正在瘋狂內(nèi)卷智駕的企業(yè)敲響警鐘。對于所有的造車新老勢力而言，千萬不要以為只要在說明書里印上輔助駕駛幾個(gè)字就可以高枕無憂了。一旦你用各種夸張的短視頻和誘導(dǎo)性的話術(shù)誤導(dǎo)了消費(fèi)者，讓他們在高速上盲目信任系統(tǒng)，從而引發(fā)了不可挽回的交通事故，那么當(dāng)初你用來吹牛的那些宣傳物料，全都會變成法庭上索賠的呈堂證供，到時(shí)候該賠的巨款一分都少不了。

對于咱們準(zhǔn)備買車或者換車的普通家庭來說，這件事也是一個(gè)非常好的警示，當(dāng)我們在面對那些動輒二三十萬，主打高階智駕的新能源車型時(shí)，千萬要保持理性和克制，買車最核心的需求依然是可靠的機(jī)械素質(zhì)以及扎實(shí)穩(wěn)健的底盤調(diào)校，咱們一定要牢記一點(diǎn)，就是現(xiàn)階段所有的智能駕駛它僅僅就是個(gè)輔助工具而已，方向盤和剎車必須時(shí)刻掌握在咱們自己手里才是最靠譜的。

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