2025年1月26日，溫州市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了《 溫州市城市 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035)》批前公示。到2035年，溫州規(guī)劃9條線路（含S1\S2\S3）合計499公里，實現(xiàn)“1小時交通圈”，如此規(guī)模的線路，引發(fā)了大家的熱烈討論。

十個月后， 《 溫州市城市 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035)》批后公告公示，也就說通過了市里的審批。

隨著批后公示，就大家的理解來看，總是要往上申報了。

不過，近日有網(wǎng)友在小紅書平臺發(fā)文，說在浙江民呼我為看到，有市民向溫州市鐵路與城市軌道交通建設(shè)管理中心建議爭取溫州地鐵1號線一期和2號線一期項目獲批。

來源于小紅書平臺

對此，溫州市鐵路與城市軌道交通建設(shè)管理中心回復“經(jīng)了解，現(xiàn)階段我市暫無明確的地鐵申報計劃，下步我們將按照國家政策要求，穩(wěn)步開展城市軌道交通前期工作。感謝您的理解和支持!祝身體健康，生活幸福!”

按這個回復（如果為真），也就說溫州地鐵，2021年上報暫未獲批后，短期內(nèi)暫未申報計劃。

從網(wǎng)友的發(fā)文來看，是看到別人的提問，也就說這個問政的提問人在提問的時勾選了“公開”。

但是小編在民呼我為平臺搜索一下，并未找到這個提問、回復。這個回復是有還是沒有，就有點拿不準了。

就此向溫州市鐵路與城市軌道交通建設(shè)管理中心提問，截至目前尚未得到回復。

綜合近期多方信息來看，溫州地鐵申報形勢并不樂觀。

去年，一直網(wǎng)傳有關(guān)部門將出臺新一輪城市軌道交通審批政策，當時有市民咨詢此事，相關(guān)部門回復稱未收到相關(guān)文件。

但從寧波市發(fā)改委的一系列公開答復中，可以窺見新規(guī)的關(guān)鍵信息：

1、國家下發(fā)的新一輪軌道交通規(guī)劃申報通知為密件，不宜公開其中相關(guān)內(nèi)容。

2、從國家下發(fā)的新一輪軌道交通規(guī)劃申報通知來看，標準較高、要求較嚴，對各地的新一輪規(guī)劃申報都有一定的影響。

3、新規(guī)對于當前線網(wǎng)客流強度有明確標準，不符合要求則無法上報新一輪規(guī)劃。（寧波軌道交通客流強度有待進一步提升，目前暫不具備報批第四期軌道交通建設(shè)項目的條件。）

從 “十四五” 期間國家發(fā)改委“原則上不受理地級市首輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃”，到副省級城市”、計劃單列市寧波因客流強度不達標難以申報新一輪規(guī)劃，不難看出：全國城市軌道交通審批門檻收緊后，進一步提高。

一直以來，包括溫州在內(nèi)，各地市民對地鐵期望很大，但地鐵的審批趨嚴，客觀來講，這也是希望各地能量力而行。我們從已擁有地鐵等軌道交通的城市來看，地鐵面臨“建的起，養(yǎng)不起”的困境，高度依賴政府補助。在扣除補助之后，能盈利的軌道公司不多。以2024年為例，扣除補助，28城中，實現(xiàn)盈利的僅福州地鐵和上海地鐵兩地。

圖片來源：RT軌道交通

來源：溫州房產(chǎn)圈