地鐵一響，黃金萬(wàn)兩。

最近，廣州12號(hào)線中段、8號(hào)線東延段等5條地鐵線，進(jìn)度刷新。

其中，13號(hào)線二期西段、12號(hào)線中段預(yù)計(jì)今年年內(nèi)通車(chē)，屆時(shí)廣州地鐵里程有望突破800公里。

金沙洲、羅沖圍、蓮花灣等板塊打工人迎來(lái) “福星 ” ，廣州整體交通運(yùn)力也將進(jìn)一步升級(jí)。

｜圖源：廣州地鐵

壹

廣州地鐵公布刷新進(jìn)度的5條線路中，有沒(méi)有你一直在等的？

目前，10號(hào)線后通段進(jìn)度條已經(jīng)達(dá)到69%、18號(hào)線后通段也來(lái)到了55%。

而12號(hào)線中段和13號(hào)線二期西段，土建工程已經(jīng)分別完成了89%和95%。

｜廣州樓市發(fā)布 制

據(jù)信息時(shí)報(bào)消息，完成度最高的12號(hào)線中段和13號(hào)線二期西段， 已經(jīng)官宣將在今年年內(nèi)建成開(kāi)通，使廣州地鐵線網(wǎng)里程將突破800公里。

更重要的是，這批新線，將利好無(wú)數(shù)打工人和廣州多個(gè)板塊，咱們具體來(lái)看。

12號(hào)線中段

金沙洲打工人“救星”

先來(lái)看12號(hào)線中段，即景泰-東湖段，7座車(chē)站中，2座已經(jīng)臨時(shí)“三權(quán)”移交，年內(nèi)開(kāi)通應(yīng)該穩(wěn)了。

整條線貫穿白云、越秀、海珠、番禺、黃埔五大區(qū)，設(shè)置17個(gè)換乘站。

中段通車(chē)后，將激活全線通達(dá)性，尤其是電雞一族較多的金沙洲，以后坐地鐵上班可能更方便，同時(shí)緩解金沙洲交通壓力。

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此外，建設(shè)六片區(qū)也要苦盡甘來(lái)了。

建設(shè)六馬路站 可 以說(shuō)是最大的難點(diǎn)，因地質(zhì)復(fù)雜，加上臨近交通干道，需要占道施工，同時(shí)對(duì)周邊住戶帶來(lái)了一定噪音影響，好在今年就要通了。

13號(hào)線二期西線

利好羅沖圍、白云湖等

13號(hào)線二期西線，即朝陽(yáng)-天河公園段，也是計(jì)劃今年開(kāi)通。

這條線，受益最大的必有羅沖圍，擁有到主城核心的“直通車(chē)”。

羅沖圍片區(qū)小車(chē)、電雞等日常堵車(chē)嚴(yán)重，未來(lái)地鐵出行可以3站直達(dá)紀(jì)念堂，8站到花城廣場(chǎng)北，還能直達(dá)魚(yú)珠，有望撕掉“堵城”標(biāo)簽。

同時(shí)，該線可換乘5條線，白云湖片區(qū)也可在彩虹橋站接駁，未來(lái)將大幅縮短沿線通勤時(shí)長(zhǎng)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

8號(hào)線東延

利好蓮花灣地鐵盲區(qū)

8號(hào)線東延段，即萬(wàn)勝?lài)?蓮花站段，全長(zhǎng)約18公里。

該線幾乎與現(xiàn)有4號(hào)線平行，差別在于 覆蓋了蓮花灣東部片區(qū)地鐵盲區(qū)，并 接通廣州蓮花山站城際站。

一來(lái)，重點(diǎn)利好智聯(lián)汽車(chē)小鎮(zhèn)以及沿線廣汽（龍澤路站） 、廣州君建汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園以及化龍片區(qū)街坊出行，首迎地鐵。

二來(lái)，廣州地鐵8號(hào)線已經(jīng)是 最高日均客流超100萬(wàn)路線 ，東延段開(kāi)通后，完整覆蓋海珠、黃埔、番禺3個(gè)區(qū)，客流量將進(jìn)一步提升。

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18號(hào)線后通段

南部街坊更快到東站

18號(hào)線后通段，即冼村-廣州東站。

這段只在18號(hào)線基礎(chǔ)上延長(zhǎng)了1個(gè)站，目的就是實(shí)現(xiàn)18號(hào)線和廣州東站銜接。

這樣便能實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城際及現(xiàn)有地鐵無(wú)縫換乘，包括廣州地鐵1號(hào)線、3號(hào)線。

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10號(hào)線后通段

串聯(lián)10號(hào)線和3號(hào)線

廣州地鐵10號(hào)線后通段，即楊箕東到石牌橋段。

這段也不長(zhǎng)，中間只建了1個(gè)天河路站，就順利讓已開(kāi)通的10號(hào)線首通段和3號(hào)線“手拉手”。

它最大的作用在于“連接性”，串聯(lián)起天河商業(yè)中心、珠江新城CBD、廣鋼新城等城市核心區(qū)，以及濱江東路、中大南門(mén)等重要區(qū)域。

同時(shí)，完善了核心區(qū)的路網(wǎng)，緩解3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)壓力，以后大家換乘就更方便了，不用出地面。

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總的來(lái)說(shuō)，這些線路開(kāi)通后，相當(dāng)給羅沖圍、金沙洲、大學(xué)城、蓮花灣等多個(gè)板塊，打工人 和街坊們發(fā)糖了。

廣州地鐵路網(wǎng)也將打破難點(diǎn)、堵點(diǎn)，進(jìn)一步加密和完善，更絲滑地實(shí)現(xiàn)地鐵、城際、高鐵聯(lián)運(yùn)。

貳

廣州地鐵正在用行動(dòng)證明，明明已經(jīng)全國(guó)第一了，還很努力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年12月31日跨年夜，廣州地鐵 總客運(yùn)量首破1400萬(wàn)人次，運(yùn)力全國(guó)第一。

今年春節(jié)假期 （2月15日—2月23日） ，廣州地鐵線網(wǎng) 總運(yùn)客量超過(guò)4595萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.4%，單日最高客流破千萬(wàn)人次。

正是廣州地鐵強(qiáng)大的集散能力，才能讓大家更快出行、回家。

｜廣州地鐵人流

｜廣州樓市發(fā)布攝

廣州地鐵甚至還開(kāi)啟出了“情感賽道”和“文娛賽道”，助力廣州文旅消費(fèi)發(fā)展。

歌曲《嘉禾望崗》全網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)播放量已經(jīng)突破10億，吸引全國(guó)各地網(wǎng)友打卡。

光是嘉禾望崗單個(gè)站點(diǎn)，春節(jié)9天客流量就超過(guò)了139.2萬(wàn)人次。

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在未來(lái)廣州立體交通體系升級(jí)上，城際線和正在推進(jìn)的廣州地鐵四期，也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前廣州規(guī)劃/在建城際線多達(dá)6條。

而且在建路線進(jìn)度都超過(guò)了50%，預(yù)計(jì)今年或明年，將是城際集中兌現(xiàn)期。

比如開(kāi)工十周年的新白廣城際，日前已經(jīng)完成了靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)今年開(kāi)通。

還有廣佛西環(huán)城際，目前全部車(chē)站主體結(jié)構(gòu)也已封頂，同樣計(jì)劃今年通車(chē)，未來(lái)城際出差、旅游會(huì)更加便利。

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而廣州地鐵四期建設(shè)，會(huì)推進(jìn)哪些線路，目前各區(qū)都在爭(zhēng)取，街坊百姓也在積極獻(xiàn)言。

說(shuō)幾條比較可能納進(jìn)四期名單的地鐵線。

比如地鐵15號(hào)線一期，是“ 南沙大環(huán)線 ”一半工程。

此前南沙有招標(biāo)文件提到：目前15號(hào)線（蕉門(mén)-橫瀝站）正在推進(jìn)納入軌道線網(wǎng)第四期建設(shè)規(guī)劃。

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還有廣州地鐵6號(hào)線三期和23號(hào)線。

此前官方在回復(fù)群眾留言中提到：增城區(qū)正在積極爭(zhēng)取6號(hào)線三期、23號(hào)線納入近期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中前者已寫(xiě)入政 府工作報(bào)告。

｜圖源：政府留言板

這也意味著，廣州還有很多利好在路上。

在建地鐵以及城際線是看得見(jiàn)的，地鐵四期的規(guī)劃更關(guān)乎各區(qū)的發(fā)展。

對(duì)于咱們普通打工人而言，好處是上班越來(lái)越方便，說(shuō)不定哪天地鐵就修到了家門(mén)口。

近地鐵出行，以后電雞是不是就沒(méi)那么香了呢？

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