3萬座橋梁的力量！貴州如何從“經(jīng)濟洼地”變身“高速平原”

全國第12個“市市通高鐵”省份誕生！貴州打破地理魔咒

西南首省！貴州“市市通高鐵”背后的萬橋奇跡

沒有平原的省份憑什么逆襲？貴州的答案是3萬座橋和1900公里高鐵

2025年11月28日，盤興高鐵正式通車，黔西南州結(jié)束了不通高鐵的歷史。貴州成為西南地區(qū)首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，也是全國第12個達成這一目標的省份。對于全國唯一沒有平原支撐的山區(qū)省份，這一突破的意義遠超交通本身——它是一場持續(xù)十余年的“逆天改命”。

“地?zé)o三尺平”到“高速平原”

貴州全省92.5%的面積是山地和丘陵，喀斯特地貌深切割的河谷與險峻山峰曾嚴重阻礙發(fā)展。明代哲學(xué)家王陽明被貶貴州時曾感嘆：“連峰際天兮，飛鳥不通。”如今，貴州用3萬余座橋梁改寫了命運。世界高橋排名前100位中，近一半在貴州。

平塘特大橋獲“古斯塔夫·林德撒爾獎”時，國際橋梁協(xié)會評價：“人類在喀斯特地貌上創(chuàng)造了工程美學(xué)奇跡。”

縣縣通高速、市市通機場、市市通高鐵

貴州的交通突圍并非一蹴而就。2015年，貴州在西部率先實現(xiàn)“縣縣通高速”，高速公路里程從2008年的不足1000公里躍升至5100公里。

截至2024年底，貴州高速公路總里程突破9500公里，位居全國第五。機場建設(shè)同樣超前，11個機場覆蓋9個市州，密度在西部省份中名列前茅。高鐵網(wǎng)絡(luò)則從“十二五”時期的701公里擴展至如今的1900公里，串聯(lián)起全省88個縣區(qū)。

一座橋改變一座城

北盤江大橋建成后，兩岸居民通行時間從3小時縮短至1分鐘。六盤水市都格鎮(zhèn)龍井村村民王永福說：“以前賣山貨要繞行盤山公路，現(xiàn)在貨車直接開到家門口，櫻桃當天就能運到貴陽?！?/p>

物流效率提升帶動產(chǎn)業(yè)升級，貴州茶葉、辣椒、中藥材等特產(chǎn)通過高鐵和高速網(wǎng)絡(luò)銷往全國，2023年農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額同比增長23%。

均衡發(fā)展的貴州樣本

與沿海省份依靠平原集聚發(fā)展不同，貴州的“均衡”源于交通網(wǎng)絡(luò)的全域覆蓋。貴州省發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，全省9個市州GDP差距遠低于四川、廣東等經(jīng)濟大省。

黔東南州雷山縣依托高速和高鐵發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，2024年接待游客量突破千萬，農(nóng)民人均可支配收入十年增長4倍。貴州大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授楊未認為：“交通網(wǎng)絡(luò)打破了山地經(jīng)濟的封閉性，讓偏遠地區(qū)共享發(fā)展紅利?！?/p>

下一個十年：從西南樞紐到開放門戶

根據(jù)《貴州省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，全省將形成“貴陽為中心、四向聯(lián)通”的交通格局，實現(xiàn)城鎮(zhèn)居民半小時上高速、一小時上高鐵、一小時到機場。

當前，貴州正推進與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通，貴南高鐵、瀘遵高鐵等項目已納入國家規(guī)劃?！拔髂详懞Ｐ峦ǖ馈敝?，貴州作為樞紐節(jié)點的地位日益凸顯。