在國內競爭激烈的汽車市場中談起大眾速騰（參數(shù)丨圖片），我相信廣大消費者都不會陌生，無論是影響力還是銷量都獲得了成功。然而，今天我為大家分享的這款合資中型轎車，無論是產品力和性價比都不輸大眾速騰這款車，它就是東風本田英仕派，接下來我們就聊一聊東風本田英仕派這款車，看看它能否獲得您的認可。

定位為合資中型轎車的東風本田英仕派，廠商指導價為18.28-21.38萬元，全系車型均搭載了192馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置和四驅系統(tǒng)的區(qū)別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

值得一提的就是，東風本田英仕派入門版車型優(yōu)惠之后裸車價格10萬出頭就可以入手，這對于一款合資中型轎車來講還是挺實惠的。

在外觀設計上，可以看出本田英仕派的整體造型設計也符合當下主流消費者的審美需求，而簡潔的車頭不僅帶來較低的視覺重心，而且發(fā)動機艙蓋向前傾斜的弧度也比較大，結合富有空氣動力學的進氣口，帶來較低的風阻系數(shù)，有利于增強其運動性能。值得一提的就是，入門版車型依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車身側面的線條流暢，腰線從車頭延伸至尾部，搭配下方立體感十足的裙邊，使得車側有了明顯的層次感，黑色輪轂采用多輻條設計，增強辨識度同時也營造出更強的運動氛圍。此外，車輛的尾部經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，在大家都使用貫穿式尾燈或者扁平化尾燈設計的年代，這樣碩大的后尾燈并不多見，但依舊有著不錯的辨識度，后包圍更多黑色元素進行裝飾。

安全性方面，本田英仕派采用了籠式車身設計，1500Mpa航空航天級高強度鋼占比達17.8%，全系標配10安全氣囊。還采用電裝第三代毫米波雷達、博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)、普利司通泰然者輪胎組成的供應鏈，所以我們大可不必為本田英仕派的安全性而擔憂。

底盤和操控方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據(jù)我的試駕感受來看，本田英仕派的底盤調校偏硬朗，在濾震的同時也保留了不少路感反饋，另外在不同的駕駛模式下會有不同避震阻尼力度。

另外，方向盤尺寸適中，握感舒服，而且在轉向時回饋力度調校較為緊致，展現(xiàn)出扎實沉穩(wěn)的風格。車輛在轉彎時，車身的側傾不算大，指向性較為精準，同時整車坐姿較低，營造出良好的操控氛圍。

作為中型轎車，乘坐空間也是我們消費者頗為關注的，而本田英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm。體驗者身高為178公分，將座椅調節(jié)至最低并保持舒適的駕駛姿態(tài)，頭部還有一拳的空間，保持前排的座椅位置不變，來到后排，可以看到，后排的空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，頭部、腿部的空間充足。

此外，后排中央位置的空間表現(xiàn)同樣值得肯定，而且座椅也比較柔軟，只是地板的凸起會影響一些乘坐舒適性。后排座椅只能整體放倒，不過在座椅中間有一個通道可以通往后備廂，拿些小件物品倒也不是很麻煩，后排設有獨立的空調出風口和兩個USB接口，除此之外還有小的儲物格。

后備廂的儲物表現(xiàn)相當亮眼，實際空間比視覺觀感還要寬敞。日常出行放上三個標準行李箱完全輕松容納，擺放規(guī)整之余，兩側與縱深位置仍留有富余空間，像背包、手提袋、折疊傘這類隨行小物件也能順手安置，全家出行、長途自駕、采購置物都綽綽有余，實用性拉滿。

內飾設計方面，可以看出整個車內采用了經典的“T”字形中控臺設計，并且經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，為了進一步提升車輛的質感還采用了大面積軟性材質包裹，細節(jié)上還融入了高亮黑鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻飾件進行點綴。

至于配置方面，入門車型就提供了駕駛模式切換、發(fā)動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、倒車影像、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、外后視鏡功能（電動調節(jié)、電動折疊、后視鏡加熱）、12.3英寸中控顯示屏、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、自動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等實用配置。

動力方面，全系車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為192Ps、最大功率為141kW、最大扭矩為260N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱。沒錯，就是跟本田雅閣一致的那套動力系統(tǒng)。另外，1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是不錯的，說不上充沛，但是對于日常用車來說絕對夠用。

根據(jù)我們實車體驗來看，這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是不錯的，當你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力的滿足你的需求。當油門踏板到底的時候，發(fā)動機后段的動力輸出也比較持久，但你也會明顯感受到它的力不從心。發(fā)動機可以很快地進入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡而言之，動力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請高明吧。

寫在最后：可以看出本田英仕派是一款產品力和性價比均不錯的車型。它與本田雅閣同平臺，共用一套動力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內飾方面卻是如出一轍，標榜著運動屬性和年輕化卻又受到動力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

綜合來說，本田英仕派無疑是一款優(yōu)良的中級車，豐富的配置、出色的調校、實用的空間和底蘊深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產品。特別是優(yōu)惠之后更突出了本田英仕派的擁有更高的性價比。