2026年開年，儲能市場的競爭硝煙未散，一份榜單卻已清晰勾勒出頭部企業(yè)的排位變化。

據(jù)北極星儲能網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2026年1月國內(nèi)儲能系統(tǒng)（非集采）中標總量為5.729GWh，在激烈的角逐中，比亞迪以1280MWh的中標總量強勢登頂，位居榜首。更令人矚目的是，在同月公布的中國綠發(fā)10GWh儲能系統(tǒng)集采中，比亞迪與山東電工時代、中車株洲所、陽光電源、寧德時代等六家企業(yè)共同入圍，一舉鎖定這一重量級集采訂單。

開年即“狂攬”訂單，比亞迪儲能憑什么？在這份亮眼的成績單背后，產(chǎn)品力、市場策略與品牌積淀共同構成了其“開年奪魁”的堅實底色。

產(chǎn)品力：魔方系統(tǒng)落地棗莊，安全與效率的雙重驗證

任何市場地位的背后，最終都要回歸產(chǎn)品本身。比亞迪儲能在1月的強勢表現(xiàn)，離不開其核心產(chǎn)品在真實場景中的驗證。

2月14日，山東棗莊明源200MW/400MWh儲能電站實現(xiàn)全容量并網(wǎng)投運。這座位于臺兒莊區(qū)澗頭集鎮(zhèn)的電網(wǎng)側獨立儲能電站，總投資10.23億元，采用了比亞迪魔方儲能系統(tǒng)。這是比亞迪首創(chuàng)的超高集成CTS技術和新一代刀片電池儲能系統(tǒng)解決方案的落地應用，項目探索“儲能+共享”模式運行，預計年發(fā)電量1.4億度，年收入可達1.2億元。

“魔方”系統(tǒng)的技術內(nèi)核值得深究。據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟披露，比亞迪于2025年推出的“浩瀚”儲能系統(tǒng)已搭載全球最大的2710Ah儲能專用刀片電池，與常規(guī)儲能電池相比，容量提升300%以上；最小單元容量達14.5MWh，在等效20尺集裝箱內(nèi)實現(xiàn)10MWh超大容量；體積能量密度223.8kWh/m3，體積利用率達全球最高52.1%，比行業(yè)水平再提升39.7%。

在安全層面，該系統(tǒng)具備全球最高的整機防護等級IP66，實現(xiàn)完全防塵，可應對多種極端環(huán)境，將塵敏器件的使用壽命提升100%、系統(tǒng)故障率降低70%、維護成本下降70%。這種極致的安全與效率，正是電網(wǎng)側大規(guī)模儲能項目的核心訴求，也成為比亞迪在招投標市場攻城略地的硬核支撐。

市場策略：內(nèi)蒙古阿拉善的“低價高質”突圍

如果說產(chǎn)品力是“里子”，那么市場策略就是“面子”。比亞迪在1月的表現(xiàn)中，最引人注目的當屬內(nèi)蒙古阿拉善項目的低價中標。

2026年1月9日，國天能源內(nèi)蒙古阿拉善高新區(qū)200MW/800MWh電網(wǎng)側獨立新型儲能電站項目儲能系統(tǒng)設備采購中標候選人公示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司以33600萬元的投標報價位列第一中標候選人，折合單價0.42元/Wh。這一價格不僅顯著低于同期4h儲能系統(tǒng)0.5257元/Wh的平均中標價，更比同項目的第二名上海融和元儲（0.457元/Wh）、第三名遠景能源（0.459元/Wh）低了近10%。

在儲能設備價格仍處下降通道的2026年初，比亞迪以極具競爭力的價格拿下這一800MWh級別的電網(wǎng)側獨立儲能項目，展現(xiàn)了兩方面能力：一是強大的成本控制能力，這源于其電池核心產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合優(yōu)勢；二是在保證質量前提下的定價策略精準度，既不過度殺價損害行業(yè)生態(tài)，又以顯著優(yōu)勢鎖定優(yōu)質訂單。

這種“低價高質”的策略在風電配套領域同樣奏效。1月，比亞迪還中標了中國電建邯鄲建投風電配套（曲周縣40萬千瓦、成安縣45萬千瓦）儲能系統(tǒng)設備采購項目，以及中國電建中電建平山湖10萬千瓦風電項目儲能系統(tǒng)設備采購。據(jù)集邦光儲觀察統(tǒng)計，比亞迪1月共中標4個儲能項目，覆蓋框架集采、電網(wǎng)側獨立儲能、風電配套儲能等主流應用場景。

品牌背書：新能源汽車技術積淀的“降維打擊”

比亞迪儲能的開年表現(xiàn)，不能孤立地看作儲能業(yè)務自身的勝利，而應置于集團整體技術版圖中理解。

2月，比亞迪在技術領域集中釋放多項重磅信息。在固態(tài)電池方面，根據(jù)國家知識產(chǎn)權局公開的專利，比亞迪在固態(tài)電池壓力調節(jié)系統(tǒng)等方面取得新進展，更具戰(zhàn)略意義的是其務實策略：半固態(tài)電池被設計為可兼容現(xiàn)有刀片電池產(chǎn)線，能夠沿用超過80%的設備。這意味著無需重建昂貴的全固態(tài)產(chǎn)線，生產(chǎn)爬坡速度和成本控制能力將遠超同行。

在充電技術方面，比亞迪第二代兆瓦閃充峰值功率可達1200-1500kW，實現(xiàn)5分鐘補能400公里以上。同時，全國已有約500座二代充電樁投入運營。這種在新能源汽車領域積累的電池技術、熱管理技術、電力電子技術，正源源不斷地反哺儲能業(yè)務。

2月28日，比亞迪在投資者互動平臺表示，公司在電池領域技術領先、多技術路線并行研發(fā)。在儲能業(yè)務方面，比亞迪已構建起覆蓋全球的銷售、交付、運維、售后網(wǎng)絡體系。截至目前，比亞迪儲能已成功交付超500個儲能項目，應用足跡遍布全球110多個國家和地區(qū)。

3月1日發(fā)布的產(chǎn)銷快報進一步印證了業(yè)務的穩(wěn)健增長：2月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為18.773GWh，2026年累計裝機總量已達38.960GWh。此前1月的數(shù)據(jù)為20.187GWh，連續(xù)兩月保持高位。

結語：

比亞迪儲能的開年奪魁，絕非偶然的運氣使然。1280MWh的中標量、中國綠發(fā)10GWh集采的入圍、內(nèi)蒙古阿拉善項目的低價突圍、棗莊臺兒莊項目的成功并網(wǎng)——這一系列事件共同指向一個結論：在儲能產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”邁向“價值競爭”的轉折點上，技術和成本控制能力正成為決定勝負的關鍵手。

隨著2026年各大集團相繼啟動年度儲能集采，國家電投12GWh、中國華電12GWh、中冶京誠8GWh等巨量需求正在路上?？梢灶A見，頭部企業(yè)的競爭將更加白熱化。而比亞迪用開年的成績單表明：在儲能這條賽道上，手握核心技術、深諳成本之道、背靠全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的選手，正在拉開與追趕者的距離。

儲能市場的2026年，注定是一場技術與成本的雙重較量。而比亞迪，已然站在了舞臺中央。